Poput McLarena, momčadi od koje je na kraju poražen, Ferrari je prešao dug put u proteklih 18 mjeseci. Ali talijanska momčad nije uspjela osvojiti naslov konstruktora 2024. nakon što je svoje šanse zadržali do samog kraja.
Ferrari je bio jedini tim koji je spriječio Red Bull u čistom rezultatu 2023., nakon što je Carlos Sainz pobijedio u Singapuru. Ali ogromna razlika između performansi u jednom krugu i performansi na dan utrke ostavila ij ne nesigurnim gdje će stajati 2024. i koliko su riješili svoje probleme pregrijavanja guma.
Stoga, bilo je ugodno iznenađenje kada se Ferrari pojavio u kombinaciji od početka 2024., iako iza Red Bulla u brzini. No tim nije znao da se nije trebao brinuti od Red Bulla, već od McLarena, koji je sezonu započeo lošim tempom, ali je napravio veliki korak od VN Miamija pa nadalje.
McLaren je ubrzo prestigao Ferrari u konstruktorskom poretku , i dok je Scuderia kasno odustajala, četiri ključna trenutka su joj oduzela previše posla da uzvrati timu iz Wokinga, jer su se morali okrenuti 2025.
Kanada: Ferrarijevo jedino dvostruko odustajanje
Carlos Sainz
Ferrari je pretrpio svoje prvo dvostruko odustajanje u dvije godine horor vikendom u Kanadi, u kojem je niz problema izbacio njihov vikend iz tračnica. Charles Leclerc i Sainz Sainz su izbačeni iz Q2 nakon što nisu mogli pronaći poboljšanja na starim soft gumama, pa su počeli 11. i 12.
Ferrarijev vikend je išao sve gore u utrku, a Leclerc je odustao zbog elektroničkog problema na pogonskoj jedinici, dok je Sainz ispao u mokrim uvjetima, sakupivši Williamsovog Alexa Albona. To je potaknulo šefa Freda Vasseura da kaže da je Ferrari “imao sve probleme ovoga svijeta” u Montrealu.
Španija: nova podnica sa nedostacima šalje Ferrari velike nevolje
Charles Leclerc
Ferrari se silno želio oporaviti nakon Kanade na trostrukom vikendu zaredom: Barcelona, Austrija i Silverstone, ali se pokazalo da je novi podnica predstavlena na Velikoj nagradi Španije predstavilo poskakivanje u brzim zavojima. To ne samo da ga je u potpunosti koštalo performansi, već je i izbacilo iz tračnica razvojni program jer je tim iz Maranella prvo morao pronaći i razumjeti glavni uzrok prije nego što je mogao smisliti prilagođeni dizajn.
Tim je bio prisiljen na uzastopna testiranja u Silverstoneu i na žrtvovanje postavljanja kako bi se izvukao iz problema, prepuštajući sve više terena McLarenu koji je bio sve jači. Spas za Ferrari bilo je odustajanje Landa Norrisa u Austriji nakon njegovog sudara sa Maxom Verstappenom. Prvo pobjedničko postolje u pet utrka, za Leclerca u Belgiji, pokazalo je da je Ferrari možda pao, ali definitivno nije ispao. A kasnije će utrke dokazati da je Ferrari uspješno riješio problem.
Baku: Sainz gubi postolje incidenta sa Perezom
Carlos Sainz
Nakon emotivne pobjede za Leclerca ispred navijača u Monzi, Azerbajdžan je dodatno pokazao da dok žiri još uvijek nije znao je li Ferrari riješio svoje probleme sa velikim dowbforceom, Scuderia je još uvijek momčad koju treba pobijediti na stazama gdje su trakcija i najveća brzina kraljevi. Leclerc nije mogao pobijediti Oscaru Piastriju, jer se kasnije ispostavilo da je McLaren imao ‘mini DRS’ koji je morao kasnije biti uklonjen sa MCL38, dok je Sainz čekao oporavak na postolju sve do okršaja sa Sergiom Perezom, poslavši oba bolida u zid. Tih 15 bodova za treće mjesto bilo bi presudno.
Singapur: favoriti prije utrke na začelju nakon kvalifikacija
Budući da je Singapur bio poprište Ferrarijeve jedine pobjede 2023., zahtjevi za trakcijom i odsutnost brzih zavoja išli su u prilog SF-24 kao i njegovom prethodniku. Ali dok je Ferrari ušao u vikend sa dobrim izgledima za pobjedu, te su nade gotovo isparile nakon razočaravajuće kvalifikacijske sesije u kojoj je Sainz imao incident u Q3, a Leclerc također nije postavio vrijeme, pa su njih dvojica izbačeni u peti red. Na tijesnim ulicama Marina Bay staze u Singapuru, pretjecanja su bila gotovo nemoguća, ali Leclerc i Sainz su isporučili snažnu utrku kako bi ograničili štetu i završili peti odnosno sedmi.
Gornji neuspjesi, zajedno sa Sainzovim incidentom u Brazilu, na kraju su Ferrariju dali previše posla da pobijedi McLaren uprkos snažnoj formi u utrci za naslov. Također su u Las Vegasu iznenadili od Mercedesa, utrka nakon koje je nedvojbeno trebala voditi u prvenstvu da bi imali realnije šanse protiv McLarena u Kataru.
Ali neuspjesi za Norrisa u Kataru i Piastrija u Abu Dhabiju učinili su utrku za naslov 2024. mnogo čvršćom nego što se očekivalo. Sve što je trebalo je da Sainz pronađe način da Norrisu preotme utrku, a da Piastri ne uspije osvojiti bod na 10. mjestu, da bi Ferrari ipak osvojio titulu.
To neće mnogo značiti Vasseuru, koji je često javno govorio kako mrzi ‘ako’ i ‘ali’. Ali osim razmišljanja o tome što je moglo biti, Ferrarijevu sezonu treba pamtiti i po pozitivnim stranama, kao što je domaća pobjeda u Monzi, odlična posljednja sezona Leclerca i Sainza zajedno i momčad koja je uspjela preokrenuti svoju formu nakon sredine sezone i pogrešan koraka u razvoju.
“Vrlo smo sretni onim što smo uspjeli učiniti ove godine, poboljšanjima koja smo napravili tokom godine i kako smo reagirali na poteškoće, ali došli smo toliko blizu osvajanja naslova da smo razočarani,” rekao je Vasseur u nedjelju navečer.
“Imali smo problema u Kanadi, zatim sa nadogradnjama predstavljenim u Španiji, nesreća u Singapuru i Bakuu, ali svaki put smo se vraćali jači i to je jako dobar znak za budućnost.”
