Proizvođače F1 motora očekuju dva ključna sastanka s FIA-om kako bi se okončala kontroverza oko rupe u pravilima.
Proizvođače motora u narednoj sedmici očekuju dva važna sastanka s FIA-om, koji bi mogli biti presudni za rasplet aktuelnog spora oko kompresionih omjera. Kako prenosi The Race, odvojeni sastanci bit će održani u dva dana, uz nadu da će se napraviti pomak u rješavanju razlika u stavovima koje trenutno postoje među proizvođačima.
U ponedjeljak će FIA održati svoj drugi sastanak s tehničkim stručnjacima kako bi se pokušao dogovoriti okvir za buduća testiranja kompresionog omjera kada motori rade u zagrijanim uslovima.
Zatim je u četvrtak zakazan slijedeći sastanak Savjetodavnog odbora za pogonske sklopove (PUAC), na kojem bi se ova kontroverza trebala otvoriti s ciljem donošenja odluke o narednim koracima.
Ovo je sve što je do sada poznato o situaciji.
Traženje konsenzusa
Usred kontinuirane kontroverze oko moguće rupe u novim pravilima, koju su, prema sumnjama, iskoristili Mercedes, a u manjoj mjeri i Red Bull, FIA snažno nastoji da se ovo pitanje zatvori prije početka sezone 2026.
Iako se kratkoročno ne očekuju izmjene pravila, razumije se da se trenutno traži mogućnost da se svi učesnici dogovore oko metode mjerenja kompresionog omjera dok motor radi u zagrijanom režimu.
Trenutno se provjere usklađenosti s ograničenjem od 16:1, koje je propisano pravilnikom, obavljaju u ambijentalnim uslovima. Teorija je da su Mercedes i Red Bull pronašli način da rade s višim vrijednostima kada je pogonski sklop zagrijan, ali je na Mercedes više okrenuta pažnja.
Nedavni sastanak tehničkih stručnjaka s FIA-om donio je određeni napredak, jer su dogovoreni osnovni principi budućeg pristupa.
Međutim, nisu svi elementi nove metode mjerenja dobili podršku svih učesnika. Prema izvorima, samo su četiri proizvođača bila u potpunosti usklađena, iako nije otkriveno koji su to proizvođači.
Međutim, poznato je da su Ferrari, Audi i Honda vodili razgovore o ovom pitanju i da su prije Božića poslali zajedničko pismo FIA-i tražeći dodatna pojašnjenja.
Izvori navode da je, nakon prvog sastanka, FIA zatražila prikupljanje dodatnih podataka kroz testiranja vezana za provjeru kompresionog omjera, kako bi se moglo nastaviti s definisanjem procedure koja bi imala podršku svih proizvođača.
Razumije se da su rezultati tih testova ključni za sazivanje novog tehničkog sastanka u ponedjeljak, na kojem bi se pokušao postići dogovor o konkretnom pravcu daljeg djelovanja.
Nada se da bi pozitivan ishod tog sastanka mogao biti proslijeđen PUAC-u, gdje bi se zatim vodile formalne rasprave o tome da li će se nova procedura i uvesti.
Rad koji još traje
Govoreći ranije ovog mjeseca, tehnički direktor pogonskih sklopova u Ferrariju Enrico Gualtieri rekao je da smatra da su razgovori s FIA-om do sada bili pozitivni, ali da je još posla pred svima.
„Još uvijek razgovaramo s njima [FIA-om],“ rekao je Gualtieri. „Imali smo jedan sastanak, tehničku radionicu i imat ćemo dodatnu u narednim danima, sve do slijedećeg sastanka PUAC-a.”
“Dakle, ovoj temi pristupamo zajedno s njima [FIA-om]. Sigurno im vjerujemo da će temu voditi na ispravan način, kroz procedure i upravljačke mehanizme koji su propisani pravilnikom. I u potpunosti vjerujemo da će proces donijeti rezultat u narednim danima i sedmicama.“
Razumije se da eventualno uvođenje nove procedure testiranja nije bilo predmet rasprave na nivou tehničkih stručnjaka, već da će se o tome razgovarati isključivo na nivou PUAC-a.
Međutim, jasno je da bi bilo kakva promjena pravila teško dobila podršku Mercedesa i Red Bulla ukoliko bi postojala opasnost da im to naruši konkurentnost, ali Red Bull čeka sa strane jer oni nisu dostigli razinu kao Mercedes.
Još uvijek nije jasno hoće li timovi koji su nezadovoljni onim što rade Mercedes i navodno Red Bull na početku sezone uzeti stvar u svoje ruke i eventualno podnijeti službeni protest kako bi se zatražilo razjašnjenje zakonitosti trenutne situacije.
