U paddocku se tokom prvog testiranja u Bahreinu otvorila zanimljiva rasprava oko novog motora Red Bull Powertrainsa. Nakon što je šef Mercedesa Toto Wolff sugerisao da bi pogonska jedinica austrijskog tima mogla predstavljati tehničku referencu, tehnički direktor Red Bulla Pierre Wache reagovao je znatno opreznije.
Francuz nije želio prihvatiti tezu da je Red Bull već sada mjerilo za konkurenciju.
“Ne slažem se, ne. Iskreno, ne znam,” rekao je Wache u Bshreinu odgovarajući na tvrdnje da je njihov motor već postao referenca. Iako je priznao da je urađen ogroman posao u relativno kratkom vremenu, zadržao je rezervu. “Odradili su odličan posao razvijajući ovaj motor u nešto više od tri godine i uspjeli su ga staviti u funkciju. Ali nisam uvjeren da je to referenca; možda je to igra koju neki od konkurenata igraju.”
Pouzdanost kao ključna tačka
U novoj eri pravila, gdje je sve još u fazi razumijevanja i prilagođavanja, Wache naglašava da je prioritet Red Bulla stabilnost i pouzdanost, a ne percepcija javnosti.
“Što se nas tiče, veoma smo zadovoljni onim što imamo i činjenicom da možemo voziti bolid bez većih problema s motorom. To je glavni aspekt,” istakao je on.
Red Bull je za 2026. godinu napravio veliki strateški zaokret – po prvi put u potpunosti je proizveo bolid i pogonsku jedinicu unutar vlastite strukture u Milton Keynesu. To je potez koji Wache opisuje kao hrabar i dugoročno orijentisan.
“To je fantastična kocka kompanije da možemo sami graditi cijeli bolid. To je ogroman izazov i znamo da će se isplatiti dugoročno, a ne kratkoročno.”
Prednost jedinstvene strukture
U potpuno novom regulatornom okruženju, gdje svi timovi kreću gotovo od nule, integracija šasije i motora pod jednim krovom može biti značajna prednost.
“Sa novim pravilima za sve, to što smo jedna cjelina mnogo pomaže jer možemo otvoreno razgovarati, bez internih ratova. Mnogo je lakše svima,” objasnio je on.
Ova interna kohezija mogla bi biti presudna u prvim mjesecima razvoja, kada je brzina reakcije i donošenja odluka jednako važna kao i sama sirova brzina na stazi.
Zadovoljstvo radom s Verstappenom
Wache je posebno pohvalio rad obavljen tokom prvog dana testiranja s nizozemskim vozačem Maxom Verstappenom.
“Zadovoljan sam kilometražom koju sam jučer odradio s Maxom, onim što smo naučili o bolidu i smjerom koji smo zauzeli u pogledu razvoja i podešavanja. Bilo je vrlo pozitivno.”
Međutim, drugi dan je donio realnost testiranja i tipične izazove novog projekta.
“Nažalost, danas nije bilo tako pozitivno i bio je to povratak u realnost testiranja i novog bolida.”
Iako Red Bull ne želi prihvatiti etiketu tehničke reference, jasno je da u Milton Keynesu vlada umjereni optimizam. Projekat prve u potpunosti vlastite konstrukcije nosi rizik, ali i potencijal. U fazi kada su svi još u potrazi za pravim balansom između performansi i pouzdanosti, stabilan početak bez većih problema mogao bi biti jednako vrijedan kao i najbrže vrijeme na tabeli.
