Vikend Lewisa Hamiltona na Velikoj nagradi Miamija je bio gore-dole, slično kao W15 bolid od sesije do sesije ove sezone.
Nakon što je ispao iz druge sprint kvalifikacione sesije, u sprint utrci je pao sa 8. na 16. poziciju nakon kazne od 20 sekundi zbog prebrze vožnje u boksu.
Pored toga, Hamilton je vodio žestoku borbu sa Haasoovim Kevinom Magnussena, gdje je Danac dobio 4 kazne.
Glavne kvalifikacije su također bile teške, ali Mercedes je uspio poboljšati svoju brzinu promjenama postavki između sprin utrke kvalifikacija za CN Miamija. Hamilton je osigurao treću poziciju u Q2 vrlo dobrim krugom, ali se na kraju kvalifiovao na 8. mjesto iza svog timskog kolege Georgea Russella jer je izgubio više od 4 desetinke u posljednjem segmentu za razliku od svog Q2 vremena.
Govoreći nakon sesije, britanski vozač izrazio je svoje čuđenje kako je bolid odjednom oživio u Q2. Bio je samo 0,164 sekunde sporiji od najbržeg vremena kojeg je postavio Charles Leclerc.
“Mislio sam da su prva dva [segmenta] kvalifikacija općenito bila bolja,” rekao je Hamilton.
“Q2 je bio… bolid se odjednom osjećao mega u Q2, a onda je došao do Q3 i opet je nestao. Rekao bih da je prvi put da je stvarno radio u drugooj kvalifikacijskoj rundi ove godine.”
Hamilton je sa žaljenjem odgovorio na pitanje zna li što je uzrokovalo gubitak tempa u Q3.
“Ne znamo. Mi stvarno, stvarno ne znamo i ne bih vam mogao reći, iskreno.”
Tijekom petka i subote vozači su se zbog toga nosili sa pregrijavanjem guma i nedostatkom prijanjanja.
Sedmerostruki svjetski prvak nije se suzdržao u svojim primjedbama o Pirellijevim gumama i koliko su više operativnog okvira Bridgestone gume davale u prošlosti.
“Q2 je bilo najbolje što je bolid osjetio, a onda se jednostavno nije osjetio nigdje u Q3. Jednostavno radimo u vrlo malom okviru performansi guma,” tvrdi on.
“Mislim da je to ova guma. U cijeloj svojoj karijeri ne sjećam se da sam imao tako mali okvir,” istakao je.
“Ovo je stvar, pogledaš Q2, ja sam desetinku i pol manje, odjednom sam: šta, nisam daleko od Red Bulla.”
“Definitivno mislim da je bolid na vrhuncu, imamo problema sa bolidom, znamo da aerobalans nije tamo gdje želimo.”
“Ali mislim da su veliki dio toga upravo ove gume!”
“Osvrnete se unazad na dan kada ste imali puno veći radni okvir za rad, tako da možete samo optimizirati balans i onda imati dobro prianjanje kroz cijeli krug.”
U svom nastojanju da razumiju W15, Mercedes je eksperimentirao sa drastičnim promjenama postavki između sesija, ali za glavnu utrku u Miamiju nisu se previše petljali oko toga.
“Maksimizirali smo postavke, bolid je bio dobar uz odličnan balans.”
“Ne znam jesmo li u istom tempu kao vozači ispred, ali pričekat ćemo i vidjeti. Ali mi smo malo gore, nadamo se da možemo pokušati napasti i vidjeti šta ćemo dobiti.”
