Šefovi timova su ponudili svoja rješenja kako bi se popunilo vrijeme u kvalifikacijama koje su prekinute crvenim zastavama zbog vozača koji izazovu incident.
Zbog prekidanja letećih krugova, bilo je mnogo nezadovoljstva kod vozača koji su morali prekinuti svoje brze krugove jer je direkcija utrke istaknula crvenu zastavu zbog vozača koji je izazvao incidentnu situaciju.
Kada se u javnosti pojavilo da je Sergio Perez namjerno izazvao sudar tijekom kvalifikacija za Veliku nagradu Monaka, pojavili su se novi pozivi da se ti vozači kazne jer su namjerno onemogućili druge da poboljšaju svoja vremena.
Carlos Sainz je aludirao na to kako su ‘namjerni’ sudari u Formuli 1 češći nego što ljudi misle, ali je dodao da bi trebalo poduzeti više radnji kako bi se spriječilo vozače da krše pravila.
F1 trenutno nema eksplicitne sankcije za vozače koji izazivaju žute ili crvene zastave tijekom kvalifikacijske sesije, što rezultira time da drugi moraju odustati od svojih brzih krugova.
Mnogi su predložili usvajanje pravila prema kojem se vozaču koji je izazvao crvenu zastavu briše vrijeme, što je pravilo koje se također može vidjeti u drugim prvenstvima kao što je IndyCar.
Može li Formula 1 stati u kraj dodatnim vremenom?
Izvršni direktor McLarena Zak Brown vjeruje da bi jednostavno pravilo koje je usvojio IndyCar moglo biti „lako rješenje“ koje se može „odmah implementirati.“
„Mišlljenja sam da bi to trebale biti crvene ili žute zastave, koje bi djelotvorno spriječile vozača da završi svoj krug.“
„Oni to rade u drugim oblicima motorsporta: jednostavno izgubite svoj najbrži krug u toj sesiji. Svi vozači imaju tendenciju odvoziti jedan krug, tako da bi to kaznilo vozača ako je to bilo namjerno ili nenamjerno.“
„Budući da ste nekome uprskali krug, mislim da je to jednostavno rješenje i da se može odmah implementirati.“
Prema izvršnom direktoru Alpine Laurentu Rossiju, moglo bi se raspravljati i o mogućnosti dodavanja pravila u vidu ‘dodatnog vremena’ koje daje vozačima priliku da završe svoje brze krugove.
„Ono što bih mogao reći čak i lično je da oni ionako sami sebe kažnjavaju,“ rekao je Rossi.
„Dakle, mogli bi produžiti sesiju za dodatni krug ili dva, kako biste omogućili ostalima da završe svoj brzi krug.“
„Moramo imati opsežnu reviziju, [ali] ne bismo trebali da budemo prebrzi u osuđivanju vozača ili momčadi.“
Šef Aston Martina Mike Krack je ponovio mišljenje da bi bilo teško teško kazniti vozača bez dokaza da je namjerno izazvao incident.
„Nemam crno-bijelo mišljenje o ovome. Mislim da stvarno trebamo gledati od slučaja do slučaja, otići do sportskog savjetodavnog [odbora] i možda pogledati posljednjih 10 godina u kojima smo imali situacije, jer dosta je brzo nekoga unaprijed osuditi, kad nije bilo dobro.“
