Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali kaže da povratak na rat gumama sa više od jednog dobavljača nije u budućem planu sporta. 

Formula 1 je posljednji put imala natjecanje u gumama 2001.-2006. nakon što je Michelin stigao da se suprotstavi Bridgestoneu, japanska kompanija je bila sama dvije sezone nakon odlaska Goodyeara. 

Od 2007. Bridgestone je četiri sezone bio jedini dobavljač prije nego što se Pirelli vratio u sport u toj ulozi 2011., nakon dvije decenije izostanka. 

Formula 1 je ostala sa jednim dobavljačem zbog troškova, a uglavnom zbog dodatne količine testiranja koje bi rat guma neizbježno zahtijevao. 

Također postoji uvjerenje da svi timovi koji koriste iste gume izjednačavaju teren za igru, a isto tako ne dopušta timovima koji imaju ugovor sa određenim proizvođačem da steknu prednost. 

U teoriji, zaključivanje Pirellijevog nedavno najavljenog produženog ugovora – koji će trajati do 2027. ili 2028., ovisno o tome hoće li se iskoristiti opcija za posljednju sezonu – moglo bi F1 omogućiti drugačiji pristup, pod pretpostavkom da je više od jedne tvrtke zainteresirano. 

Međutim, izvršni direktor Formule je insistirao na tome da ako se ne pronađu načini za rješavanje troškova, neće biti interesa za više od jednog dobavljača. 

“Ta je tačka uzeta zajedno uz FIA-u kako bismo bili sigurni da smo u mogućnosti kontrolirati troškove ekosistema Formule 1,” rekao je Domenicali o dogovoru za jednog dobavljača.

“To je bio glavni razlog zašto smo se pomaknuli od natjecanja u gumama, kada smo imali puno testiranja, gdje smo imali puno kilometara i gdje je bilo puno istraživanja, to je bilo stvarno korisno. Ali trošak je bio stvarno ogroman.” 

“Dakle, to je bio razlog da smo krenuli iz tog smjera u novonastalu situaciju. Prerano je smatrati da bi to mogla biti mogućnost za budućnost.” 

“Što se tiče stvarne situacije u kojoj je kontrola troškova vrlo relevantna, rekao bih da nismo sigurno odlučili, ali još nije na dnevnom redu da vidimo može li to biti mogućnost u budućnosti.” 

“Ali to je relevantna tačka, jer u budućnosti ako budete mogli kontrolisati troškove kroz različite mehanizme, zašto ne?” 

“Ali za sada to nije na dnevnom redu razgovora zajedno sa FIA-om i timovima.”