Pirelli: Napredak u brzini je “iznad očekivanja”

Pirelli kaže da napredak u brzini koji postižu timovi Formule 1 sada prelazi očekivanja, zbog čega su zabrinuti zbog utjecaja na opterećenje guma.

Tokom sezone u kojoj su timovi počeli ostvarivati značajan napredak sa svojim bolidima za 2024. godinu, nedavne utrke su pokazale da je napredak veći nego što se predviđalo.

To je ponovo istaknuto u Abu Dhabiju, gdje je najbrže vrijeme iz treninga Landa Norrisa od 1:23.517 već skoro jednako vremenu za pole position Maxa Verstappena iz prošle godine od 1:23.455.

Međutim, napredak u odnosu na prošlu godinu je jasan, s obzirom na to da je najbrže vrijeme Charlesa Leclerca iz 2. treninga 2023. iznosilo 1:24.809. Povećanje brzine na 1. treningu u poređenju sa prošlom godinom je bilo 1,7 sekundi.

Pirellijev šef inžinjeringa, Simone Berra, priznao je da su trenutni bolidi sada “vrlo brzi”, što znači da su opterećenja na gumama veća od predviđenih.

“U posljednjim utrkama vidjeli smo čak i veće povećanje od očekivanog, a opterećenja su vrlo velika, posebno kod dva ili tri tima,” objasnio je Berra.

“Prema simulacijama, obično imamo jednu za kraj sezone i jednu za sredinu sezone, i niko nije očekivao ovakva opterećenja. [Ona su] u osnovi iznad očekivanja.”

“Zanimljivo je koliko se razvijaju bolidi, iskreno, jer smo mislili da će u jednom trenutku timovi dostići neku vrstu maksimalnog nivoa performansi.”

“Ali i dalje ima prostora za veća opterećenja i bolje performanse. Vidjeli smo, na primjer, na posljednjim utrkama da je Mercedes mnogo napredovao. To je vrlo interesantno.”

Iako je ove godine ostvaren značajan napredak, Berra nije siguran koliko će se taj trend nastaviti slijedeće sezone.

“Simulacije timova smo primili krajem novembra, tako da ih sada detaljno analiziramo,” pojašnjava on.

“Za sada još nemamo jasnu sliku. Očigledno je da očekujemo neki napredak, ali moramo iz podataka razumjeti hoće li povećanje performansi biti, recimo, mnogo manje i hoćemo li imati stabilniju situaciju.”

Reakcija na visoka opterećenja

Pirelli je uvijek bio svjestan da povećanje opterećenja može povećati rizik od toga da gume budu izložene prekomjernim granicama, što može uzrokovati probleme.

U prošlosti su ponekad reagirali strukturalnim promjenama u konstrukciji kako bi poboljšali izdržljivost – što se desilo na Velikoj nagradi Britanije 2023. – ali to vjerovatno neće biti slučaj za slijedeću godinu jer je fokus na razvoju guma za 2026. godinu.

Berra je izjavio da Pirelli ne želi ponovo mijenjati konstrukciju slijedeće godine.

“U osnovi, ne želimo mijenjati konstrukciju tokom sezone jer mislimo da to nije baš pošteno. Dajemo jednu specifikaciju i ona bi trebala ostati ista za ostatak sezone.”

“Za Silverstone prošle godine razlog za promjenu bio je značajan napredak u pogledu otpornosti na trajanje, i predložili smo ovo radi bolje integriteta guma.”

“Ali ne očekujemo da ćemo imati nešto slično slijedeće godine jer je nova struktura poboljšala otpornost na trajanje i talasanje.”

Jedan od načina na koji bi Pirelli mogao reagirati na probleme uzrokovane povećanim opterećenjima jeste povećanje pritiska u gumama tokom sezone – što bi se radilo od slučaja do slučaja.

“Reagovali bismo povećanjem pritiska, ali bih radije izbjegao preveliko povećanje pritiska – i mislim da i timovi to preferiraju,” dodao je Berra.

“To je zato što tada počinjete generirati pregrijavanje i habanje. Dakle, željeli bismo zadržati pritisak, recimo, što nižim.”