Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali umanjio je zabrinutost da će nadolazeće promjene regulacija rezultirati znatno sporijim bolidima i smanjenom konkurencijom. 

Ova sezona označava kraj trenutnih regulacija, dok će za šampionat 2026. stupiti na snagu potpuno nova tehnička pravila. 

Izjednačavanje će doći 
Pravila za motore Formule 1 mijenjaju se slijedeće sezone, nakon četverogodišnjeg zamrzavanja razvoja motora. Iako arhitektura motora od 1,6-litarskog V6 ostaje ista, naglasak će biti na povećanju elektrifikacije, uvođenju održivih goriva i uklanjanju MGU-H, što predstavlja značajan inžinjerski izazov za proizvođače pogonskih jedinica. 

Ovim promjenama pridodaju se i nove regulacije za šasiju i aerodinamiku, uključujući aktivnu aerodinamiku koja će pomoći u kompenzaciji načina na koji će pogonske jedinice isporučivati energiju na dugim pravcima. 

Očekuje se da će bolidi slijedeće godine biti nekoliko sekundi sporiji po krugu u odnosu na trenutne mašine, dok postoji rizik da bi, zbog revolucionarnih pravila, jedan tim mogao brže shvatiti nova pravila od ostalih i time ostvariti prednost – što bi moglo dovesti do perioda dominacije. 

To je već viđeno u sadašnjim regulacijama, pri čemu su Ferrari i Red Bull bolje razumjeli pravila o efektu tla od ostalih. Iako je Ferrarijev učinak kasnije neutraliziran tehničkom direktivom usmjerenom na smanjenje aerodinamičkog fenomena poznatog kao „poskakivanje“, koje je uzrokovao snažno poskakivanje na pravcima, Red Bull je prešao u dominantnu fazu, pobijedivši na 21 od 22 u 2023. 

Međutim, stabilne regulacije omogućile su zbližavanje, pri čemu su čak četiri tima konkurisala za pobjede na bilo kojem vikendu 2024. godine, a očekuje se da će se ta bliska konkurencija nastaviti i ove godine. 

Promjena pravila mogla bi rezultirati većim razmakom među timovima, ali šef F1 Stefano Domenicali nije zabrinut za dugoročni učinak tih promjena na sport. 

Govoreći za talijanski Autosprint, Domenicali je rekao da je moguće da jedan ili dva tima dominiraju na samom početku ciklusa novih pravila, ali je uvjeren da će zbližavanje nastupiti relativno brzo. 

„Kada dođe nova regulacija, to je uvijek tako,” rekao je Domenicali. 

„Ne zaboravljam da su se timovi žalili kako će bolidi, kada su uvedena pravila 2022. godine, biti šest sekundi sporiji.” 

„Za četiri godine smo postigli vrlo snažno zbližavanje. Sada ponovo počinjemo sa drugačijom regulacijom: mnogo novih izazova i stvari koje treba uskladiti.” 

„Na početku nećemo imati ovakve razlike; bilo bi nerealno to očekivati. Ali, način na koji su pravila 2026. osmišljena, zbližavanje će doći.“ 

Promjene pravila privukle su više proizvođača, uključujući Volkswagen, koja ulazi putem Audija, a koji je upravo završio potpuno preuzimanje Saubera, dok će GM 2026. godine stići sa potpuno novim Cadillac timom. 

Honda će se također vratiti kao proizvođač pogonskih jedinica za tim Aston Martin, dok je partner Red Bullovog projekta pogonskih jedinica privukao američkog giganta Forda. 

Između ovih velikih imena i vjerovatnog brzog postizanja konvergencije, Domenicali je rekao da „nije zabrinut“ za budućnost Formule 1. 

„Postoji mnogo tema koje će se razvijati,” tvrdi on. „Normalno je da timovi imaju konzervativan pristup.” 

„Dolazi nekoliko novih proizvođača, potaknutih ovim tehnološkim promjenama koje služe za održavanje evolucijske i pozitivne napetosti među onima koji našu formulu vide kao platformu za razvoj budućnosti.” 

„Moramo gledati širu sliku, a ne detalje. Moramo veliko razmišljati.“