Velika nagrada Abu Dhabija će ove godine imati drugačiji izgled, budući da je staza Yas Marina doživjela određene promjene u svom rasporedu po prvi put otkako se nalazi od 2009. u kalendaru Formule 1.
Tijekom proteklih šest mjeseci, dizajneri staze, Dromo, su radili na reprofiliranju, restrukturiranju i obnovi nekoliko zavoja koji čine raspored staze. Pod budnim okom dizajnera Jarna Zaffellija, staza je neznatno skraćena na 5,28 kilometara, a broj zavoja smanjen je sa 21 na 16.
Dakle, šta se promijenilo?
Zaffelli je objasnio razmišljanje iza promjena, rekavši da je glavni fokus usmjeren na povećanje uzbuđenja bez ikakvih kompromisa u pogledu sigurnosti.
“Stari zavoji 5-6-7 sada su ujedinjeni u novom zavoju 5, koji je brži nego prije, a samim time, imamo veću priliku za pretjecanje,” objasnio je Zaffelli.
“Stari zavoji 12-13-14-15 postaju novi zavoj broj 9. Lakše kočenje u zavoju 9 u blago nagnuti kružni zavoj dovest će vozače da jače koče u zavoju 11 uz još jednu priliku za pretjecanje.”
“Uglovi ispod hotela (stari zvoji 17-18-19-20) postaju novi i brži zavoji 12-13-14-15.”
Zaffeli je dodao da sada postoje četiri ključne tačke kočenja na stazi i da su zavoji izvan nagiba u kasnijim dijelovima kruga ponovo profilirani kako bi se dodao pozitivan nagib.
“(Ključne) tačke kočenja su u zavoju 5 (koje spaja stare zavoje 5-6-7), zavoj 6 (stari zavoj 8), zavoj 12 (stari zavoj 17), a zatim u posljednjem zavoju, skretanju 16 (stari zavoj 21),” nastavio je.
“S najnovijim modifikacijama, zavoji izvan nagiba, poput 11-12-13-14, su eliminisani. Zavoji sada imaju 5% nagiba koji će omogućiti bolidima da se izbore za slijedeći zavoj većom brzinom.”
Novi izazov
Zaffelli je istaknuo da su logistički izazovi koji stoje iza izmjena postojeće staze nešto složeniji od stvaranja nove staze od nule, posebno u Yas Marini. To je zato što je izgrađena na melioriranom zemljištu.
Nakon što je projekt dovršen, timovi i vozači se sada moraju prilagoditi stazi koja je u biti dosta drugačija u odnosu na prošlu sezonu, zbog promijenjenih brzina.
“Promjene na stazi, koje su osmišljene kako bi pružile više mogućnosti pretjecanja, povećat će brzinu i opterećenje kroz neke zavoje.”
“Za vozače, ali i za Pirelli, će biti važno razmotriti razliku između starog i novog asfalta (u jugoistočnom dijelu staze, ispod hotela i u sjevernom sektoru) te posljedično različito prijanjanje.”
Kome bi promjene mogle odgovarati?
Prošle sezone, Red Bull je izdominirao na Velikoj nagradi Abu Dhabija, ali staza je bila u znaku dominacije Mercedesa tijekom hibridne ere koja je započela 2014.
“Historijski gledano, Abu Dhabi je bio veliko uporište Mercedesa, također zahvaljujući pravcu od 1,2 kilometra, gdje mogu koristiti svu snagu,” dodao je Zaffelli.
“Ali prošle godine, Red Bull i Max Verstappen su se pojavili i dominirali performansama uz osvojeni pole position. Njihova glavna snaga bila je u uskim zavojima zadnjeg sektora.”
“Ove godine, Red Bull je još konkurentniji, što smo vidjeli tijekom cijele sezone, a posebno prošle nedjelje u Džedi. Nakon najnovijih izmjena, rezultati u kvalifikacijama će se nešto manje računati.”
“Izgled, s brzim prvim i drugim dijelom, te uskim zavojima sektora 3, čine ga balansiranim između dva bolida. Zavoji 1, 5, 9 i 11 su četiri mjesta na kojima očekujem da ću vidjeti točak uz točak utrke. Bit će to uzbudljiva borba, a neka pobijedi bolji vozač,” zaključio je Zaffeli.
