FIA je službeno potvrdila zabranu aerodinamičkih testiranja Formule 1 za sezonu 2026. kroz izmjene sportskih propisa.
Nakon dogovora na nedavnom sastanku Komisije F1, timovima nije dopušteno raditi u zračnom tunelu ili CFD-u na novim bolidima do 1. januara 2025., odražavajući sličan dogovor koji je napravljen prije posljednje velike promjene pravila 2022.
Budući tehnički propisi još nisu dovršeni, ali timovi već dobro razumiju u kojem će se smjeru krenuti.
Neobično je da su sportski propisi za 2023. promijenjeni nakon završetka prvenstva kako bi se nametnula zabrana ATR-a za 2026. od 1. do 31. decembra, dok su iste izmjene i dopune unesene u pravila za 2024. godinu.
Sportski propisi za obje godine sada navode: “Kako bi se spriječilo testiranje koje se namjerava razviti za sezonu 2026., od 1.12.2023. do uključivo 1.1.2025., RWTT [ograničeno testiranje u zračnom tunelu] može se provoditi samo koristeći maketu koja je u velikoj mjeri u skladu sa tehničkim propisima F1 za 2023., 2024. ili 2025..”
„Uz izuzetak dyno testiranja čiji je cilj razviti komponente kočionog sustava sa minimalnim odvodom zraka i pod uvjetom da takva ispitivanja istovremeno ne testiraju [ili na bilo koji način ne daju slučajne podatke ili znanje o] performansama ili izdržljivosti dijelova ili sistema klasificiranih kao karoserija, ne testiranje u zračnom tunelu može se provesti korištenjem geometrije bolida koja je djelomično ili potpuno sukladna i/ili izvedena iz nacrta i/ili objavljenih verzija tehničkih propisa F1 za 2026. ili FIA-inih geometrija i koncepata karoserije za 2026.”
Slična formulacija također zabranjuje bilo kakve CFD simulacije 2026. do kraja 2024. godine.
Timovima je još uvijek dopušteno obavljati preliminarni rad na istraživanju i razvoju za 2026. koji nije obuhvaćen pravilima ograničenja aerodinamičkog testiranja.
U ostalim izmjenama sportskih propisa za 2024., potvrđeno je ukidanje alternativne dodjele guma, dok su dopušteni dani za testiranje Pirellijevih guma povećani sa 35 na 40, a zahtjev da se to testiranje odvija samo između prvih utrka i 15. decembra je izbrisan.
Četiri dana posebno dodijeljena FIA-inom projektu koji se odnosi na testiranje smanjenja prskanja su također ugrađena u pravila nakon početnog, ali neuspješnog eksperimenta u Silverstoneu tokom 2023. [testiranje je bilo u julu].
U ostalim sada potvrđenim promjenama, razdoblje obavijesti za stojeći start skraćeno je ss dvije minute na samo jednu, a vrijeme otvaranja staze smanjeno je sa 50 minuta prije starta na 40, čime je skraćena procedura prije utrke.
