Christian Horner je otkrio da su Red Bullovi problemi sa zaustavljanjem u boksu tokom Velike nagrade Bahreina bili uzrokovani kvarom na kablovima u boksu.
Šet tima sa sjedištem u Milton Keynesu je objasnio je što je uzrokovalo višestruke probleme u boksovima za njihov tokom utrke na Sakhir stazi.
Prvo, Max Verstappen je ušao u boks u 11. krugu, ali je pretrpio sporo zaustavljanje nakon što se crveno svjetlo na Red Bullovom portalu u boksu nije promijenilo nakon završetka promjene guma, uprkos tome što nije bilo prometa u boksu. Na kraju se ponovo pridružio utrci na 17. mjestu na hard gumama.
Drugo, Verstappenov timski kolega Yuki Tsunoda imao je slične probleme tokom svog prvog zaustavljanja u boksu. Japanski vozač je bio ljut putem radio veze: “Žuto je bljeskalo, čovječe. O moj bože!”
Govoreći o problemima za medije nakon utrke, Horner je objasnio:
“Borili smo se sa dva problema ovaj vikend, problemom kočenja i drugo, jednostavno bez balansa, a kada to imate onda sve izgleda gore.”
“Pored toga, imali smo užasan dan kada smo imali nešto što je izgledalo kao problem sa kablovima na portalu u boksu koji je uzrokovao problem sa semaforom.”
“Dakle, sve u svemu, da bismo zapravo došli do 6. mjesta i ograničili ga na 8 bodova zaostatka u odnosu na Landa sa izazovima koje smo imali, moramo otići odavde, očito se fokusirati na ono što možemo riješiti za Džedu u roku od 5 dana.”
“Moramo ti detaljnije istražiti. Upravo sam čuo da je bilo nekakvih problema sa kablovima ili električnim sistemom na portalu. Nešto što dosad sigurno nisam vidio – vozači inače stoje kod tih semafora, a zaustavljanja su bila prilično dobra, jedno od njih je trajalo samo dvije sekunde.”
“Ali onda je vozač čekao na svjetlo, koje se očito nije ugasilo, pa je sve prebačeno u karantin i detaljno ćemo to pregledati.”
Na pitanje šta je tim promijenio za naredni krug zaustavljanja u boksu kako bi izbjegli slične probleme, Horner je objasnio:
“Pa, Max je došao na prvo zaustavljanje, a svjetlo u onoj stvari… to je zapravo vrlo jednostavan sistem, pa smo pretpostavili da možda dugme nije bilo dovoljno jako pritisnuto od strane jednog od tehničara. Slijedeće zaustavljanje bilo je unutar jedne minute. A onda se opet dogodilo isto, i u tom trenutku smo prešli na ručno upravljanje sistemom, i glavni mehaničar je pustio bolid.”
