Red Bull je spreman da promovira Isacka Hadjara, dok bi Yuki Tsunoda mogao ostati u Formuli 1 samo kroz ulogu povezanu sa Hondinim TPC programom, iako prema svemu sudeći gubi svoje mjesto trkaćeg vozača u 2026. godini.
Tim će u utorak objaviti svoju vozačku postavu za 2026, ali prema informacijama Autosporta, Isack Hadjar bi trebao postati novi timski kolega Maxa Verstappena u Red Bullu, dok će Arvid Lindblad dobiti svoje prvo F1 mjesto u Racing Bullsu.
Time bi preostalo još jedno mjesto u Racing Bullsovoj postavi za 2026, a izbor se sveo na Yukija Tsunodu i Liama Lawsona. Međutim, prema pisanju nizozemskog lista De Telegraaf, Lawson će biti zadržan, što znači da Tsunoda ostaje bez punog trkaćeg programa. Japanski vozač je nagovijestio upravo takav rasplet tokom vikenda u Kataru, rekavši da „zna nešto što još ne može reći”.
Honda je godinama imala važnu marketinšku ulogu u Tsunodinom programu, ali taj odnos postaje sve komplikovaniji zbog dolaska Forda u Red Bullov pogonski projekat. Od 2026. oba Red Bullova tima prelaze na vlastite pogonske jedinice razvijene u partnerstvu sa Fordom, tako da Honda više neće biti njihov dobavljač u novoj eri pravila.
Međutim, FIA je nedavno donijela propis koji obavezuje proizvođače pogona da bivšim timovima osiguraju motore za TPC testiranja – testiranja prethodnih bolida. Ključno je to što za ovu stavku ne postoji ograničenje cijene, što znači da proizvođači mogu naplatiti koliko žele. Tokom vikenda u Kataru, Autosport je saznao da Red Bull već pregovara sa Hondom o takvom aranžmanu za iduću godinu.
„Uvijek smo imali dobar i korektan odnos sa Hondom. U petak smo imali sastanak i mislim da smo na dobrom putu da riješimo ovo pitanje,” rekao je Helmut Marko za Autosport.
Red Bull želi završiti dogovor kako bi i dalje mogao obavljati TPC testiranja, što je posebno važno zbog Lindbladovog razvoja i eventualne potrebe da se talent iz juniorskog programa ranije pripremi za Formulu 1.
Jedan od ključnih aspekata je činjenica da cijene pogonskih jedinica za TPC testove ne ulaze u limit budžeta timova. Teoretski, Red Bull može platiti koliko god da Honda traži, a da to ne utiče na razvojnu budžetsku stavku. Ipak, razumljivo je da tim ne želi platiti punu cijenu, pa pregovori već neko vrijeme traju.
Ako se dogovor sa Hondom finalizira, Tsunoda bi se mogao zadržati u ulozi rezervnog vozača oba tima, uz mogućnost kompletnog TPC programa za sebe – što bi mu omogućilo da ostane aktivan unutar strukture i ostane relevantan za povratak.
Bez obzira na budućnost Yukija Tsunode, za Red Bull je prioritet osigurati dodatne dane testiranja u 2026., posebno jer su standardni testni dani i dani snimanja izuzetno ograničeni. Dogovor sa Hondom mogao bi biti ključan da tim održi razvojni tempo i pripremi sljedeću generaciju vozača.
