Haasova sezona 2025. započet će 16. februara, kada će novi bolid izaći na stazu u Silverstoneu na svoj prvi dan filmskog s Oconom za volanom, nakon čega će uslijediti još jedan u Bahreinu prije testiranja. VF-25 neće biti kopija Ferrarija za 2025., ali će imati neka drugačija rješenja, uključujući prednji ovjes. 

Kao tim koji kupuje o Ferrarija, Haas je kroz historiju kupovao motor i ostale komponente od tima iz Maranella. Ali Ayao Komatsu je otkrio da će 2025. godine odustati od Ferrarijevog prednjeg ovjesa u korist vlastitog. 

Razumljivo, Komatsu nije bio voljan ponuditi previše informacija o razvoju bolida. Dok su ga mediji ispitivali o tome hoće li novi bolid biti radikalno redizajniran ili ne, ponudio je kratku priču kako bi ilustrirao kako sve promjene nisu vidljive oku. 

“Kada Gene [Haas] kaže, oh, pogledaj što drugi tip radi – vidljivi dio je samo mali dio priče,” rekao je Komatsu. “Sjećam se kako mi je Gene u Silverstoneu rekao, hodao je gore-dole po gridu i rekao: oh, znaš, svako ima različita rješenja.” 

“Ali to je samo gornja površina. Dio ispod poda koji ne možete vidjeti, tu su trikovi. Ako mislite da je bolid radikalno drugačiji, to ovisi o vama. U smislu koncepta, to je evolucija onoga što smo učili tokom godine.” 

Komatsu je priznao da će Haas imati novu šasiju za 2025. godinu. 

„Prošle godine smo prilično dobro razvijali bolid, ali postojala su određena ograničenja koja smo morali prihvatiti,“ objasnio je. 

„Također, stvari koje smo naučili, recimo, sredinom sezone o tome kako otključati određene performanse — čak i ono što smo željeli učiniti za Austin, nismo mogli. Ili čak za Silverstone. 

„Ali nismo to mogli učiniti zbog dizajna šasije. Zato smo odlučili kako želimo promijeniti taj dio za ovogodišnji bolid.“ 

Bolid za 2025. donijet će Haasu više slobode u razvoju bolida po vlastitim zamislima. To djeluje kao obećavajući potez, s obzirom na to koliko je tim napredovao prošle godine; veća sloboda u implementaciji nadogradnji bit će velika prednost. 

Međutim, Komatsu je također otkrio nešto fascinantno. Haas, kao klijentski tim Ferrarija, često se oslanjao na Maranello za isporuku motora i ključnih dijelova ovjesa. Za 2025. godinu Haas kreće drugim putem. 

„Uvijek smo uzimali Ferrarijevu najnoviju opremu — i ne zato što je to bio promišljen izbor, već zato što je to bio najsigurniji i najlakši izbor,“ rekao je Komatsu. 

Naveo je da su članovi Haasovog tima za dizajn, razvoj i performanse ove godine proveli studije kako bi analizirali koristi od uvođenja Ferrarijevog najnovijeg prednjeg ovjesa ili nastavka razvoja prednjeg ovjesa koji su koristili prošle godine. 

Komatsu je istaknuo da bi pri implementaciji nove tehnologije njegov tim imao „udar greške“ — što znači da bi Haas doživio pad performansi dok bi se prilagođavao novoj opremi. 

„Morate se oporaviti, a zatim [vidjeti] koliko potencijala to otključava, u poređenju s [onim što se dešava ako] ne zaustavite razvoj, jer smo prenijeli prednji ovjes iz prošle godine. Koliko potencijala je još ostalo u tome?” 

„Napravili su temeljit studij, a zaključak je bio da bismo trebali nastaviti koristiti postojeće rješenje,“ pojašnjava on. 

„Dobro je što smo napravili temeljitu analizu; to nam je dalo samopouzdanje da donesemo tu odluku, dok prije nismo imali taj luksuz.“