Privremeno otkazivanje utrka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji otvorilo je dodatno pitanje: kada će se održati prvi ADUO period? Prvobitno je bio planiran za Miami, šestu utrku u kalendaru, i sve upućuje na to da će tako i ostati. Međutim, FIA priprema prijedlog kojim bi se prvi pregled praktično pomjerio unaprijed, tako da se održi tokom četvrte utrke sezone.
ADUO je sistem koji proizvođačima motora koji zaostaju u performansama daje dodatne mogućnosti razvoja, kako bi smanjili zaostatak za vodećima. Tokom sezone postoje četiri ovakva perioda praćenja, raspoređena kroz šest utrka, u kojima se performanse motora s unutrašnjim sagorijevanjem različitih proizvođača upoređuju putem posebnog indeksa.
Prva provjera bila je planirana nakon šeste utrke sezone, Velike nagrade Miamija. Međutim, nakon otkazivanja Bahreina i Saudijske Arabije, ona će sada doći već nakon četvrte utrke. To je dovelo do nagađanja da bi se prvi ADUO mogao pomjeriti na šestu utrku u revidiranom kalendaru, odnosno Veliku nagradu Monaka, ali sve informacije upućuju na to da se to neće dogoditi.
Prema informacijama koje iznosi njemački Motorsport-Magazin, FIA će proizvođačima motora predstaviti prijedlog da se prvi ADUO pregled održi na istoj vremenskoj tački kao i ranije – nakon Miamija – ali uz činjenicu da će se to desiti dvije utrke ranije zbog izostanka utrka u Bahreinu i Džedi.
Prema istom izvoru, očekuje se da će prijedlog biti prihvaćen, jer bi mu se protivio samo Mercedes. Njemački proizvođač i njegova tri klijentska tima trenutno raspolažu najjačom pogonskom jedinicom, pa im mogućnost da ostali proizvođači smanje zaostatak ne ide u prilog.
Svi proizvođači koji su unutar 2% u odnosu na najbrži motor s unutrašnjim sagorijevanjem imat će pravo na ADUO i moći će uvesti jedno dodatno unapređenje pogonske jedinice tokom sezone. Oni koji zaostaju do 4% imat će pravo na dva unapređenja.
Drugim riječima, maksimalno je moguće ostvariti osam dodatnih unapređenja tokom sezone ako proizvođač u svakom periodu praćenja zaostaje 4% ili više.
Zanimljivo je da čak i Ferrari, koji trenutno djeluje kao drugi najjači po pitanju pogonske jedinice, očekuje da će imati pristup ADUO sistemu i tako dobiti priliku da smanji zaostatak za Mercedesom. To ujedno znači da bi prednost njemačkog proizvođača u performansama motora s unutrašnjim sagorijevanjem mogla biti najmanje 2%, što ostatak poretka tjera da što prije pronađe način da sustigne vodeće.
ADUO period i dodatna unapređenja koja omogućava izuzetno su važni, jer razvoj pogonskih jedinica nije otvoren tokom cijele sezone, pa upravo ove prilike predstavljaju jedini način da proizvođači smanje razliku u toj oblasti.
