Talijanski proizvođač pogonskih jedinica je spriječio plan Red Bulla da se Ford predstavi kao „novi proizvođač“ motora poput Audija, što je činjenica koja bi odjelu za pogonske jedinice omogućila više testinih sati, kaže Gazzetta dello sport.
Bilo je to dugo natezanje konopa. Ali na kraju je Red Bull morao popustiti. Neće imati „status“ novog proizvođača motora koji bi mu donio nekoliko prednosti prije 2026. godine, kada će debitirati druga generacija hibridnih pogonskih jedinica.
Dugo se vodila vrlo delikatna strateška utakmica. Protiv Red Bulla, redali su se i drugi veliki rivali. Ferrari je sa predsjednikom Johnom Elkannom, koji se lično zainteresirao za to pitanje, zajedno sa izvršnim direktorom Benedettom Vignom, usprotivili da austrijska ekipa dobije status novog proizvođača.
Međutim, postojao je jedinstveni front protivnika u kojem su bili i Mercedes, Renault (Alpine) i, naravno, Audi, prvi potpisnik „pakta“ 2026. i jedini, pravi novi proizvođač koji će biti na gridu sa pogonskom jedinicom izgrađenom od početka.
Zašto se Red Bull, kojem će se pridružiti Ford, ne može smatrati u istoj ligi s Audijem? Iz mnogo razloga. Divizija pogonskih sklopova momčadi sa sjedištem u Milton Keynesu, iako tek postrojenje, već se može osloniti na kontrolu inženjera iz drugih momčadi, posebno iz Mercedesa.
Dovoljno je spomenuti Bena Hodgkinsona, koji je imenovan tehničkim direktorom, te još pet vrhunskih tehničara koji su stigli iz Brixwortha.
Pored toga, Red Bull je stekao prava intelektualnog vlasništva nad Hondinom pogonskom jedinicom koju trenutno pokreće i zadržat će ih do 2025. Nije pomogao ni preokret Christiana Hornera, koji je kasnije demantirao.
Red Bullova baza znanja o hibridima i elektrifikaciji u Formuli 1 je stoga toliko velika da se može smatrati ravnopravnom sa svojim konkurentima. Status novog proizvođača bi stvorio nepravilan balans, dopuštajući odjelu pogonskih jedinica da provede više testnih sati i uloži više resursa od ostalih.
Komercijalni partner
Ova bi privilegija s pravom bila rezervisana za Ford da je pokrenuo projekt od nule kao što to Audi radi. Ali američki brend, koji se nakon decenije vraća u Formulu 1, će biti „samo“ komercijalni partner Red Bulla surađujući na razvoju hibrida, drugačija pozicija.
Fia je podržala prigovore Ferrarija & co. i to je pomoglo deblokirati situaciju zbog koje je tvrtka sa sjedištem u Maranellu odbijala potpisati ugovor do decembra. Uzdah olakšanja za Formulu 1.
