Ferrari je iskoristio Leclercovo drugo mjesto na VN Austrije i Sainzovo treće mjesto na sprint utrci, što je znak da je novi aerodinamički paket (prednje krilo i podnica) dalo pozitivne naznake o razvoju SF23 bolida, čak i ako su tehničari očekivali manji zaostatak za Verstappenom. Ali u Slverstone stiže još novina, navodi talijanski motorsport.
Ferrari u Austriji nije pokazao puni potencijal. Talijanska ekipa je imala veća očekivanja na Red Bull Ringu, kako za aktuelnim prvacima, a posebno za RB19 u rukama Maxa Verstappena, čiji bolid ima nove stvari za razliku od Pereza.
Drugo mjesto Charlesa Leclerca, pokazalo je Ferrariju da su krenuli pravim razvojnim putem uvođenjem novog aerodinamičkog paketa (prednje krilo i podnica) nakon različitih konfiguracija bočnih stranica, mnogo sličnijih na one koje je Aston Martin donio u Kanadu.
Ako analiza nije ograničena na glavnu, već se također proteže na sprint kvalifikacije i sprint utrku, postaje jasno da postavke koja je posebno razmatrana na Leclercovom bolidu, nisu bile idealne za uvjete na klizavom asfaltu. Leclerc je puno više od Carlosa Sainza, imao ozbiljnih poteškoća u kontroli bolida koji je bio vrlo nervozan, a nije mogao pokrenuti radnu temperaturu na gumama.
Charles preferira bolid fokusiran na prednji dio i vjerovatno je odabrao ekstremniju postavku od svog timskog kolege koji se bolje prilagodio promjenjivim uvjetima. Za lov na pole position, (koji ostao izvan dometa za 0.040 sekundi) možda je odlučeno da se odluči za bolid sa preniskim aerodinamičkim postavkama, obzirom da je konkurencija usvojila manje drastična rješenja.
Za vrijeme utrke je išlo mnogo bolje, iako se zaostatak za Verstappenom još uvijek može procijeniti na oko pola sekunde po krugu: Mercedes i Aston Martin su završili iza. Međutim, Ferrari traži smanjenje zaostatka za Red Bullom.
U delikatnoj fazi sezone, također se pojavljuje sposobnost vozača da daju prave naznake o postavkama, a Leclerc i Sainz imaju prilično različite pristupe. Monežanin traži da prednji dio ima najbolju uključenost čak i na račun klimavog zadnjeg kraja, dok Španjolac preferira zadnji dio pričvršćen za asfalt uz bolid sklonijim podupravljanju.
Ferrari se već okrenuo prema Silverstoneu, pa su se u Maranellu odlučili za materijal koji će se vidjeti u Velikoj Britaniji. Nadogradnja difuzora za zadnji kraj će biti dodano paketu iz Austrije.
SF-23 će poprimiti potpuniji aerodinamični izgled zajedno sa prilagodbama koje su predviđene za Silverstone. Talijanska momčad će ispitati brze zavoje u kojima je njihov SF23 imao najviše problema.
Na Silverstoneu će biti debi novih guma. Pirelli uvodi gume sa čvršćom konstrukcijom kako bi se suprotstavio rastu downforcea na ovogodišnjim bolidima. Timovi su testirali nove gume na slobodnim treninzima u Španiji, ali ostaje za vidjeti hoće li novi proizvod (smjese ostaju iste) uticati na ponašanje bolida. U Pirelliju vjeruju da neće biti iznenađenja, ali će se morati ići na provjeru činjenica…
