Ferrari mora promijeniti tempo i to brzo. Potrebne su nadogradnje kako bi se ispravile određene situacije i otključale performanse. Korak prema približavanju performansama McLarena kako bi se tokom vikenda mogli boriti za postolja i pobjedu sa timom iz Wokinga. Isto vrijedi i za izazov protiv Red Bulla i Mercedesa.
Važna evolucija nadogradnji
Ferrari se priprema za Imolu: već se zna da je riječ o ogromnom paketu nadogradnji. U slijedećem mjesecu bit će dvije važne prekretnice. Jedna od njih je bez sumnje Velika nagrada Španije, na kojoj će stići nova ograničenja u vezi fleksibilnih krila, faktor koji će se detaljno ispitati u dogledno vrijeme. Aspekt koji bi mogao dodatno konsolidirati grupu i natjerati McLaren da napravi korak unatrag.
U Imoli će i Ferrari i Red Bull donijeti mnoge nove značajke kako bi riješili nedostatke svojih bolida. Što se tiče talijanskog tima, nadogradnje neće stići u Miami zbog sprint formata na Floridi koji uključuje samo jedan slobodni trening, prekratak da bi se provjerila i potvrdila ispravnost promjena.
S druge strane, zna se koliko je komplicirano potvrditi nove razvoje na stazi sa samo jednim treningom. Tačan proces koji mora uzeti u obzir mnoge faktore, od kojih se neki ne mogu reproducirati u zračnom tunelu. Stoga se radi o prelasku sa subjektivne na objektivnu procjenu na stazi, kroz prikupljanje podataka koji mogu potvrditi ili poreći kvalitetu obavljenog posla.
Preuređene bočne stranice i specifikacija druge podnice na SF-25
Fokusirajući se na ono što će Ferrari donijeti kao nadogradnje. Kako prenosu talijanski funoanalisitecnica, prve nadogradnje bolida bit će koncentrirano na područje bočnih stranica, gdje bi se trebalo primijetiti smanjenje. Nadogradnjee koje bi trebalo biti dio plana već predviđenog i planiranog tokom zime, pa se govori o “prirodnom razvoju” bolida.
Što se tiče maksimalne brzine, SF-25 uopće nije u lošoj poziciji, ali očito je i u ovom temeljnom području potrebna veća kvaliteta kako bi se pratila evolucija ostalih bolida i dodatno poboljšalo. Nadalje, dolazi daljnja modifikacija donjeg dijela. To ne znači automatski da se najnovija verzija treba odbaciti, ali je jasno da su neke korekcije potrebne.
S druge strane, govori se o makro komponenti koja je ključna za pravilno funkcionisanje bolida. To je živčani centar bolida sa efektom tla gdje je SF-25 pokazao preveliku osjetljivost u različitim rasponima prijenosa bolida. Ovaj element često ne radi kako bi trebao i ne pruža sve očekivane tačke opterećenja, što je još jedan problem koji Ferrari mora poboljšati, budući da je ukupna razina downforcea niža nego kod ostalih top timova.
Šta Ferrariju treba da bi stigao McLaren
Treba riješiti nestabilnost vožnje, problem koji muči vozače. To se posebno događa sa Lewisom Hamiltonom koji jednostavno ne može pronaći jasnu prilagodbu ovom stanju. Sam Leclerc govorio je o tome pred mikrofonima, tvrdeći da ukupni vertikalni potisak SF-25 pati od deficita koji se mora popuniti na aerodinamičkoj razini.
Upravo se na taj aspekt fokusira Monežanin, uvjeren da će postizanjem razine opterećenja McLarena i Red Bulla neutralisati zaostatak u smislu brzine. U F1 je vrlo važno biti u stanju osloboditi se raznih problema koji ograničavaju bolid, posebno ako se govori o “čistom tempu” bolida. Prilike su tu, ništa još nije izgubljeno za sezonu 2025.
Kroz podnicu je potrebno pronaći veće i ravnomjernije raspoređeno opterećenje. Prva verzija predstavljena u Bahreinu je pomogla u tom smislu, ali nije bila dovoljna, što se vidjelo u Džedi. Ferrari ipak ima neke jake strane, što je potvrdio i Charles, poput upravljanja degradacijom guma kod SF-25, osobine naslijeđene od prethodnog bolida. To je aspekt koji je ostao „skriven“ na prvim trkama sezone, zbog „prisilno ekstremnih podešavanja“.
Ipak, čak i u ovom segmentu vezanom za gume, potrebna su poboljšanja u vezi sa toplotnim ciklusom, posebno u kvalifikacionim krugovima. Potreban je iskorak u sesijama kvalifikacija, jer se vidjeli koliko je važno startati sa prednjih pozicija, imajući u vidu da su preticanja često otežana zbog turbulentnog zraka iza bolida.
