Ferrari je rekao FIA-i da novu tehniču direktivu koju je upravljačko tijelo sporta uvelo za kontroliranje i suzbijanje poskakivanja ne smatra ‘primjenjivom’.
Uoči VN Kanade je FIA u letku kojeg je proslijedila svim timovima objavila da namjerava postaviti ograničenje za vertikalne oscilacije kojima vozači mogu biti izloženi. Ako bi timovi premašili tu granicu, morali bi promijeniti postavke svog bolida (u prvom redu podići bolid za 10 mm), a FIA također istražuje mogućnosti za buduće promjene tehničkog pravilnika kako bi umanjili mogućnost pojave poskakivanja.
Ferrarijev šef Mattia Binotto kaže da je razumno razmotriti promjene tehničkog pravilnika kako bi se riješio problem poskakivanja, no, Scuderia nije zadovoljna FIA-in dosadašnjim postupcima jer smatraju da je došlo do promjene pravila koja pogoduje samo ‘jednoj strani’.
„Za nas ta tehnička direktiva nije primjenjiva i to je nešto što smo rekli FIA-i. Tehnička direktiva je tu da pojasni pravila ili da se pozabavi nadgledanjem pravila. Nije tu da mijenja pravila. Ovo je pitanje upravljanja pravilima,“ rekao je Binotto.
Iako FIA može provesti jednostrane promjene pravila iz sigurnosnih razloga, postoji proces koji se treba slijediti. Binotto tvrdi da se FIA trebala konsultirati sa Tehničkim savjetodavnim odborom – forumom na kojem se mogu predložiti potencijalne promjene pravila, prije nego se izradi nacrt novih pravila – to se zatim šalje FIA-inom Svjetskom motorsportskom vijeću na službeno odobrenje.
FIA je u Kanadi započela proces prikupljanja podataka od svih bolida tokom slobodnih treninga i tehnička direktiva nije bila sprovođena. Zbog kompleksnosti samog formiranja metričkog pokazatelja kojim će se ograničavati poskakivanje, govori se da bi se nova tehnička direktiva mogla početi sprovoditi od VN Velike Britanije.
„Upute u tehničkoj direktivi su izdane greškom. Dio toga – metrički parametar – nije primijenjen. Dodatni nosači nisu postavljeni ni u jedan bolid za vikend – velika buka uzalud,“ pojasnio je Binotto.
Binotto se pozvao na dio tehničke direktive koja je dozvolila timovima da postave ‘drugi nosač’, tj. ojačanje podnica kako bi ‘ukrutili’ podnicu i tako smanjili poskakivanje. Mercedes je bio jedina ekipa koja je ovo isprobala u Kanadi. Rivali su bili zaintrigirani Mercedesovim potezom i pitali su se kako je Mercedes mogao tako brzo pripremiti novi dio s obzirom da su ekipe o tehničkoj direktivi obaviještene u četvrtak prije utrke.
Mercedes je ovo ojačanje podnice koristio na prva dva slobodna treninga, a iz Mercedesa kažu da je ovo bio brzi odgovor na FIA-inu direktivu koju su ‘smislili’ na stazi. Binotto je međutim skeptičan.
„Toto kaže da su to uradili preko noći. Ono što mogu reći je da Ferrari ne bi bio sposoban to uraditi. Iznenađen sam što je ekipa preko noći uspjela to tako dobro uraditi.“
