Loic Serra preuzeo je tehničko liderstvo u Maranellu, a njegov dolazak protekao je tiho, bez velike buke, budući da se lako uklopio u postojeću, kohezivnu strukturu tima. Ipak, prema planovima Frederica Vasseura, postoji jasna namjera da se uvedu nove ultra-specijalizirane osobe koje će biti ključne za projekat 2026. godine. Očekuje da će se već početkom 2025. vidjeti nekoliko novih lica u Ferrarijevu, prenosi talijanski motorsport.
Loic Serra i Jerome D’Ambrosio već su aktivni u Maranellu – Serra u ulozi tehničkog direktora, a D’Ambrosio kao zamjenik šefa tima. Struktura upravljanja Ferrarija uspostavljena je 1. oktobra prema planu Frederica Vasseura, koji i dalje vjeruje u kontinuitet rada “italijanske” ekipe, iako je angažovao francuske stručnjake na ključne pozicije.
Njihov ulazak bio je bez prevelike medijske pažnje, u skladu sa Vasseurovim minimalističkim stilom koji izbjegava nepotrebno isticanje. Trkaći odjel Ferrarija trenutno se bavi finalizacijom paketa nadogradnji za Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država, a prema rezultatima simulacija, poboljšanja su obećavajuća. U Austinu ćemo vidjeti ne samo fleksibilniju prednju krilnu ploču, već i druge promjene koje će unaprijediti balans SF-24 bolida.
Ferrari se nalazi u ključnom trenutku dok definira svoju budućnost u cilju da nadoknadi zaostatak za Red Bullom i osigura drugo mjesto u poretku konstruktora. Tim računa na najnovije inovacije kako bi postao glavni izazivač McLarenu u završnoj fazi sezone koja je dosad bila vrlo napeta i uzbudljiva.
Italijanska ekipa privodi kraju razvoj modela 677, bolida za 2025. godinu, koji će biti posljednji u eri bolida sa efektom tla. U Maranellu imaju ambiciju završiti ovu fazu sa visokim ciljevima, iako su svjesni da je McLaren stekao određenu prednost tokom sezone.
Bolid za 2025. neće biti direktni nasljednik SF-24, već će predstavljati značajnu promjenu. Vozač će biti pomjeren unazad u cockpitu, a prednji ovjes bit će redizajniran prema “pull rod” konfiguraciji, prateći trendove koje postavljaju McLaren i Red Bull. Mjenjač će također biti kraći, kao rezultat redizajna karoserije koji provodi Ferrari.
Loic Serra će, osim nadzora nad razvojem modela 677, svoju pažnju usmjeriti i na Ferrarijev bolid za 2026. godinu. Iako se ne planiraju promjene u već postavljenoj strukturi, tehnički tim će morati biti pojačan u strateškim segmentima kako bi se zadovoljili zahtjevi novog projekta.
S obzirom na to da će od 2026. pogonske jedinice generirati 50% snage putem hibridnog sistema, a 50% pomoću motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, bit će ključno angažirati stručnjake koji će moći unaprijediti ove tehnologije.
Novi tehnički pravilnik omogućava istraživanja u oblastima baterija i goriva. Ferrari se dosad oslanjao na pouzdane partnere, ali sada će biti neophodno angažirati specijalizovane stručnjake koji će upravljati ovim projektima. Shell, Ferrarijev dugogodišnji partner, radi na razvoju potpuno održivog biogoriva, dok se Aramco fokusira na e-goriva. Pravilan odabir goriva bit će ključan za performanse bolida, zbog čega će uloga “hemičara” biti od velike važnosti.
Isto se odnosi i na baterije, gdje sloboda koju omogućuje FIA može dovesti do evolucije sistema, što bi moglo donijeti koristi ne samo u trkaćim performansama, već i u masovnoj proizvodnji bolida.
Prije početka sezone 2025, Serra će proširiti svoj tim specijalistima koji će donijeti inovativna rješenja, osnažujući istraživačke procese i jačajući Ferrarijevu konkurentnost u budućim izazovima. Ferrari nastoji iskoristiti tehnološke promjene kako bi ostao na vrhu, uprkos sve većoj konkurenciji u Formuli 1.
