Nova bolid za Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona se pravi u odjelu za montažu. Ferrarijev 677 projekt predstavlja potpuno novi bolid u odnosu na SF-24. Novi tehnički direktor intervenisao je na dinamici vozila (torzione šipke i amortizeri) kako bi optimizirao SF-25 za brze krugove, prenosi talijanski motorsport.
Prvi Ferrari 677 trenutno se sklapa u prostoru trkaćeg odjela, a za njega je zadužen Diego Ioverno. Nakon što je bolid uspješno prošao chrash test a za homologaciju šasije iz prvog pokušaja, bolid koji će voziti Charles Leclerc i Lewis Hamilton poprima svoj oblik. Prema riječima šefa tima Freda Vasseura, novi bolid neće imati 1% dijelova sa SF-24, koji je sezonu 2024. završio na drugom mjestu u prvenstvu konstruktora, osvojivši pet pobjeda.
Ferrari 677, kako glasi projektna oznaka, odobrila je italijanska radna grupa na temelju uputa Enrica Cardilea, prije nego što je napustio Ferrari i pridružio se Aston Martinu. Diego Tondi (aerodinamika), Fabio Montecchi (inžinjering šasije) i Marco Adurno (performanse vozila) definisali su bolid koji će se značajno razlikovati od SF-24 već u konceptualnoj osnovi projekta: nova karoserija je produžena na prednjem dijelu kako bi se ventili bočnih usisnika pomaknuli dalje od prednjih točkova, ali bočne stranice nisu pomaknute unazad. S obzirom na to da će međuosovinski razmak biti maksimalno dozvoljenih 3.600 mm, mjenjač će imati kraće karbonsko kućište, što omogućava postizanje regulativom propisane raspodjele težine kroz drugačiji raspored makroelemenata bolida.
Više nije tajna da će SF-25 (hoće li se tako zvati u kontinuitetu sa nedavnom prošlošću?) usvojiti sistem prednjeg ovjesa sa polugama povlačenja, rješenje koje omogućava snižavanje kinematike za bolji centar gravitacije. Operacija je dobila odobrenje Loica Serre, novog tehničkog direktora koji je od oktobra aktivan u Maranellu.
Francuz, kojeg je Vasseur snažno želio u timu, nije gubio vrijeme: iako će se bivši tehničar Mercedesa uglavnom posvetiti razvoju bolida za 2026. godinu, odmah je usmjerio pažnju na Ferrari 677. Ovaj bolid ima ambiciju boriti se za oba naslova kako bi ispunio očekivanja predsjednika Johna Elkanna, koji zahtijeva poboljšanje rezultata iz 2024.
Kao veliki stručnjak za dinamiku vozila, Loic je svoje iskustvo prenio na bolid Ferrarija, radeći ne toliko na kinematici, koliko na elementima ovjesa (torzione šipke i amortizeri). Cilj mu je bio maksimalno iskoristiti nove Pirellijeve gume koje bi trebale smanjiti pregrijavanje, proširiti operativni raspon i omogućiti vozačima intenzivnije utrke sa manje potrebe za “upravljanjem gumama”.
SF-24 je bio “nježan” prema gumama tokom utrka, ali se mučio da ih optimalno iskoristi u kvalifikacijskim krugovima, što je često kažnjavalo vozače na startnoj poziciji. Zbog poteškoća sa postizanjem optimalne temperature guma na početku kruga, Ferrari je često imao loše performanse u prvom sektoru, dok su, zbog forsiranja pripremnog kruga, Leclerc i Carlos Sainz gubili prijanjanje u završnim dionicama.
Dizajnerske odluke napravljene na 677 modelu i modifikacije koje je tražio Loic Serra imaju za cilj promijeniti osnovno ponašanje ovog iščekivanog Ferrarija, koji će svoj debi na stazi imati 19. februara u Fioranu.
SF-25 će svoju tamniju livreju predstaviti dan ranije, tokom kolektivnog predstavljanja u Londonu povodom obilježavanja 75 godina Formule 1, potvrđujući najave magazina autoracer.
