Velike promjene pravila koje su planirane za 2021. godinu su dobile odobrenje Svjetskog motorsportskog vijeća, a Formula 1 je objavila detalje promjena.
Formula 1 i FIA su objavili detalje vezane za novi sportski i tehnički pravilnik koji će stupiti na snagu 2021. godine, nakon što ih je odobrilo Svjetsko motorsportsko vijeće.
Jedan od velikih ciljeva novog pravilnika je da se stvori bolje utrkivanje i olakša praćenje bolida, što je često bio najveći problem trenutne generacije bolida. Renderi planiranog dizajna šasije za 2021. su objavljeni uz objavu pravilnika, koji pokazuju jednostavniji bolid sa pojednostavljenom prednjim i zadnjim krilom, a cilj ovih promjena je da se smanji prljavi zrak i gubitak downforcea prilikom praćenja bolida.
Procjena je da će bolidi gubiti samo 14 % ukupnog downforcea kada se nađu iza drugog bolida, u usporedbi sa današnjom generacijom koja gubi 45% ukupnog downforcea. Uz to se vraća efekat tla, a povećan je i downforce ispod bočnih stranica bolida. DRS zasad ostaje, ali bi se to moglo promijeniti u sličaju da nova pravila isporuče ono što se od njih očekuje.
Očekuje se da će bolidi 2021. biti 3-3,5 sekundi sporiji od današnje generacije. Aerodinamička pravila su više bazirana na CAD-u (Computer Aided Design) kako bi se smanjili troškovi, a uvodi se i ograničenje troškova, čija će granica biti 175 miliona dolara godišnje, a ovo će biti implementirano pomoću novih pravila za financije 2021. Ovo ograničenje se tiče samo performansi bolida (ne ulaze plaće osoblja, vozača, sponzori…)
Unatoč brigama da bi nova pravila mogla ponuditi jako male razlike u dizajnu između bolida, Formula 1 vjeruje da će se timovi moći razlikovati u raznim dizajnerskim područjima, kao što su nos, prednje krilo, zadnje krilo, motor, bočni usisnici..Minimalna težina bolida će se povećati sa 743 kg na 768 kg, sa većim dizajnom kokpita kako viši vozači ne bi bili u podređenom položaju.
Pravila za pogonsku jedinicu ostaju ista, ali će postojati ograničenje troškova u nekim područjima, kao i dužnost dobavljača da svima dostavlja istu specifikaciju. Dizajn mjenjača će biti zamrznut u petogodišnjem ciklusu, s većim ograničenjima kako bi se spriječile velike razlike u performansama na gridu. Sistem ovjesa će biti pojednostavljen.
Pod novim pravilnikom, trkaći vikend će biti smanjen sa 4 dana na 3, te će mnoge aktivnosti koje su obavljane četvrtkom, sada biti pomjerene na petak. Još jedna velika promjena je da će se momačadi morati utrkivati sa specifikacijom bolida koju dostave na pregled prije trkaćeg vikenda, čime će biti sprječeno donošenje velikih dijelova u posljednji minut—sve kako bi se smanjili troškovi.
Sportska pravila su također ‘ažurirana’ i sada je dozvoljeno 25 utrka za budućnost—2020. ćemo imati 22 utrke.
