F1 sezona 2020. je danas krenula. Momčadi su započele sa predsezonskim testiranjima u Barceloni, te smo u akciji vidjeli sve nove bolide. Valtteri Bottas je za Mercedes bio najbrži u prijepodnevnom dijelu prvog dana testiranja, a iza njega se smjestio Sergio Perez u Racing Pointu RP20.
Tokom prvog dijela dana nije bilo crvenih zastava i momčadi su pokazale odličnu pouzdanost. Nakon 150 minuta su bolidi prešli već 1700 km. Samo je AlphaTauri imala sitnih problema pošto je Hondin motor nakratko ‘štucnuo’ na izlasku iz boksa. Kevin Magnussen je imao kratko izlijetanje pored staze, dok je iz bolida Alfa Romea jutros izlazio dim, ali većih problema nije bilo.
Momčadi su već debelo premašile vremena s prvog dana prošlogodišnjih testiranja, ali vremena su ovdje u drugom planu—za prva testiranja je najvažnije skupiti što veću kilometražu, dokazati pouzdanost na stazi i istestirati sve sisteme.
Od momčadi smo na novim bolidima vidjeli razna zanimljiva rješenja: Ferrarijev uski zadnji kraj, Racing Point je potpuna kopija Mercedesovog bolida, te su se odlučili slijediti sličan put kao Haas, koji već godinama „kopira“ Ferrari. Ružičasti bolid je u rukama Sergija Pereza bio drugi najbrži iza Valtterija Bottasa. Renault je primjerice slijedio Mercedesov put u dizajnu nosa i napravio je velike promjene u odnosu na prošlogodišnji bolid. Bočne stranice su dosta uže a prednji kraj je kompaktniji.
Za Ferrari je ovog jutra trebao voziti Sebastian Vettel, ali se on nije osjećao dobro zbog prehlade i otišao je sa staze nakon grupne fotografije. Njega je zamijenio Charles Leclerc, a ono što se odmah primijetilo na novom SF1000 jeste drugačije prednje krilo u odnosu na verziju bolida koja je predstavljena. Leclerc je osim toga zapisao neke zanimljive i fotografima je pokazao svoje zapise. U svojoj prvoj vožnji novog Ferrarija je mladi Monežanin primijetio da zagrijavanje guma nije problem, ali je osjetio podupravljanje usred zavoja u dugačkim brzim zavojima kao što su zavoji 10 i 11, te zavoj 15. Iz njegovih zapisa se moglo još iščitati da je Ferrari obratio pažnju na zadnji sektor, kojeg čine spori zavoji, a upravo su spori zavoji bili rak rana prošlogodišnjeg SF90.
Mercedes se odlučio na drugačiju strategiju nego prije 12 mjeseci. 2019. su prvaci došli sa osnovnom verzijom bolida u prvoj sedmici testiranja, te su u drugoj sedmici bolida osvanuli sa potpuno drugačijim bolidom. Ove godine to neće raditi, ali zato hoće Red Bull i Ferrari. Red Bull Honda je radila u miru i Verstappen je marljivo skupljao kilometre na stazi.
Williams izgleda puno bolje nego prošle godine. Podsjećamo, momčad je prošle godine kasnila 2.5 dana na prva testiranja, a i kada su stigli na test, bili su uvjerljivo najsporiji na stazi. Novi bolid je evolucija prošlogodišnjeg, sa velikim promjenama u područjima koja mogu ‘kupiti’ najviše performansi. Britanac je do popodnevne pauze za ručak odradio već 73 kruga, a njegovo postavljeno vrijeme je već oko 8 desetinki brže nego prošlogodišnje vrijeme Williamsa sa kvalifikacija za VN Španije.
Ujutro su momčadi na svoje bolide montirali razne uređaje za mjerenje protoka zraka, kao i FloViz tekućinu. Time momčadi prate ponašanje aerodinamike, kupe podatke i uspoređuju ih sa podacima iz zračnog tunela, čime provjeravaju koleraciju između simulacije i stvarnosti. Svi vozači koji su vozili prijepodne su odradili preko 50 krugova te nije bilo prekida zbog crvenih zastava.
Vremena i broj odrađenih krugova u jutarnjem dijelu prvog dana testiranja:
