Aston Martin se suočava sa periodom dubokih promjena kako bi u kratkom roku doveo tim Lawrencea Strolla na vrh. Ulaganja u novu fabriku, novi zračni tunel i angažovanje Adriana Neweya moraju uskoro dati rezultate. Prva godina u kojoj će ovi elementi imati utjecaj bit će 2026., zahvaljujući promjeni u pravilima. Međutim, organizaciona struktura već se mijenja – Enrico Cardile zamjenjuje Dana Fallowsa.
Dan Fallows premješten, Enrico Cardile dolazi (Newey na putu)
Grupu Aston Martina je uzdrmalo nekoliko promjena u proteklih nekoliko mjeseci. Nakon postizanja dogovora sa Hondom da postanu potpuno samostalni konstruktor, Dan Fallows je uklonjen sa pozicije tehničkog direktora zbog razočaravajućih 18 mjeseci razvoja.
Enrico Cardile je ubrzo angažovan na njegovo mjesto. Bivši tehnički direktor Ferrarija odlučio je prihvatiti ovaj novi izazov i preuzeti vođenje projekta od Lawrencea Strolla, koji je također uspješno potpisao Adriana Neweya, nadmašivši ponudu Ferrarija.
Ferrari nije želio ulaziti u nadmetanje sa Aston Martinom, posebno nakon što su Neweyu ponudili sve što je tražio – ne samo u financijskom smislu.
Prema informacijama koje prenosi talijanski AutoRacer, dolazak Enrica Cardilea u Aston Martin očekuje se vrlo brzo – početkom januara.
To znači da će Cardile započeti rad prije Adriana Neweya, koji je trenutno na produženom odmoru. Talijanski inženjer koordinirat će različite odjele tima (aerodinamiku, šasiju, mehaniku) i izvještavati direktno budućem tehničkom direktoru, Adrianu Neweyu – koji će preuzeti istu ulogu koju je imao u Red Bullu posljednjih godina.
Cardile će zateći vrhunsku tehničku strukturu koja je nedavno dovršena. Novi zračni tunel tima iz Silverstonea bit će operativan od februara i koristit će se za bolid 2026. godine.
U međuvremenu, Dan Fallows je premješten u automobilski odjel kompanije, napuštajući svijet Formule 1.
Fallows i Elliott – ključne osobe na tržištu uoči 2026.
Bolid za 2026. godinu će se razlikovati od sadašnjih u mnogim aspektima. Na aerodinamičkom nivou, nedavno je objavljena nova nadogradnja – koja uključuje izmjenu dizajna prednjeg krila i podnice. Podnica će zadržati neka rješenja iz ere efekta tla (poput Venturi kanala), ali sa povratkom ravne podnice koja će omogućiti veću sposobnost stvaranja downforcea u gornjem dijelu.
Ova promjena će utjecati na osnovni dizajn bolida u odnosu na posljednje sezone. U tom smislu, ključni kadrovi poput Dana Fallowsa i Mikea Elliotta (bivšeg tehničkog direktora Mercedesa) mogli bi biti korisni timovima koji traže pojačanja.
Vodeći timovi moraju paziti na ograničenje budžeta, ali neki timovi još uvijek imaju mogućnost ulaganja u inžinjersko tržište. Zapošljavanje visokoprofilnih slobodnih agenata moglo bi napraviti veliku razliku za nekoliko timova.
U slučaju Dana Fallowsa, veliki dio njegovog iskustva dolazi iz rada sa Adrianom Neweyem u Red Bullu. Po dolasku u Aston Martin, Fallows je platio cijenu preuzimanja vodeće pozicije u timu sa ambicijama za velike rezultate u kratkom roku.
Timovi poput Audija, Alpinea ili Cadillaca, koji još uvijek formiraju svoje radne grupe, mogli bi sigurno profitirati od zapošljavanja ovakvih stručnjaka. U narednim mjesecima pregovori će se intenzivirati uoči regulativa za 2026. godinu.
