Kako saznaje njemačka publikacija Auto Motor und Sport, upravljačko tijelo Formule 1 sumnja u legalnost ‘barem jednog’ od 4 dobavljača motora.
FIA je ove sedmice obavijestila sve timove da planira zabraniti korištenje kvalifikacijskih režima rada motora i da bi se ta zabrana mogla uvesti već od slijedeće utrke VN Belgije. Ta obavijest je bila ‘kao grom iz vedra neba’ za sve timove jer prije toga upravljačko tijelo sporta nije odavalo nikakve namjere za takav potez.
Razlog zabrane korištenja kvalifikacijskih režima rada motora i ograničavanje na jedno podešavanje motora za kvalifikacije i utrku je taj što je sve teže ‘nadgledati’ pogonske jedinice i da li su one u skladu sa pravilnikom. Kako piše novinar njemačkog Auto Motor und Sporta Michael Schmidt, FIA ‘sumnja u legalnost barem jednog od 4 dobavljača motora’.
„Slučaj Ferrari je bio upozorenje za FIA-u. FIA je otkrila trikove tek kada je jedan od rivala pružio informacije o navodnoj prevari. Čak i sada postoje sumnje u barem jednu od 4 pogonske jedinice,“ napisao je Schmidt.
Saga o Ferrarijevom motoru se vukla kroz cijelu prošlu godinu, a sve je kulminiralo završetkom ovogodišnjih predsezonskih testiranja kada je FIA objavila zaključenje istrage legalnosti Ferrarijevog motora i postizanje nagodbe sa talijanskom ekipom. Iako nisu objavljeni detalji niti istrage niti nagodbe, FIA je naglasila da nije mogla dokazati da je Ferrarijev motor prošle godine bio ilegalan unatoč brojnim provjerama i motora i bolida.
Špekulira se da je Ferrari pronašao način da zaobiđe senzor koji mjeri protok goriva i da je u komoru za sagorijevanje ubrizgavao više goriva, čime su povećavali snagu motora. FIA je od VN SAD-a prošle godine izdala nekoliko tehničkih direktiva kako bi dodatno ‘zategnula’ pravilnik za pogonske jedinice i riješila se ‘sivih zona’. Iz Ferrarija su priznali da je za njihov drastično slabiji motor ove godine kriva loša prilagodba na nove direktive.
Što se tiče novih sumnji na ‘muljaže’ u polju pogonskih jedinica, FIA je od svih proizvođača motora zatražila da do 21. augusta dostave detaljnje informacije o arhitekturi ERS sistema, kao i crteže te trodimenzionalne CAD prikaze svih pomoćnih sklopova koji nisu dio visokonaponskog kruga. U slučaju novih sumnji obavit će se fizičke provjere bolida i motora.
