Fernando Alonso je dobio vremensku kaznu nakon što je Haas protestovao zbog njegovog oštećenog bolida nakon Velike nagrade SAD-a.

Alonso je završio na sedmom mjestu u Austinu, uprkos tome što je bio umiješan u veliku nesreću s vozačem Aston Martina Lanceom Strollom u kojem je njegov bolid nakratko odletio u zrak.

Alonso se polako vratio u boks nakon incidenta, ali je uspio nastaviti sa vožnjom nakon što mu je stavljeno novo prednje krilo i svježe gume. Njegov desni retrovizor je bio vidljivo labav, prije nego što je pao sa bolida u završnoj fazi utrke.

Haas je tvrdio da je Alonsov bolid bio nesiguran zbog labavog i potom otpalog desnog retrovizora, sa čim su se složili sudije i tehničko osoblje FIA-e.

Tehnički delegat FIA-e Jo Bauer rekao je da je „ogledalo koje se ljulja bilo opasno i moglo bi se olabaviti i udariti drugog vozača uzrokujući povredu“, što ga čini nesigurnim.  Njegov stav je podržao tehnički šef FIA-e Nikolas Tombazis.

Donesena je odluka da se Alonsu dodijeli kazna od 10 sekundi: stop and go nakon utrke, koja je pretvorena u kaznu od 30 sekundi, čime je Španjolac pao na 15. mjesto.

Rezultat toga je da se Sebastian Vettel pomjerio na sedmo mjesto, ispred Kevina Magnussena koji ide na osmo mjesto, a Yuki Tsunoda zauzima deveto mjesto.  Alonsov timski kolega  Esteban Ocon, je tako završio na 10. mjestu.

Na saslušanju se ispostavilo da je Haas dva puta kontaktirao kontrolu trke tokom utrke zbog Alonsovog labavog ogledala, i rečeno im je da se to ispituje, ali da ništa ne treba poduzeti.

U presudi su sudije rekli da su “duboko zabrinuti što bolidu broj 14 nije data crno-narandžasta zastava, ili barem radio poziv da se popravi situacija, uprkos dva poziva kontroli utrke od strane Haasa”.

Sudije su također odbacile Alpineov argument da bi se primjeri iz Suzuke 2019. godine u kojima su dva bolida vozila sa labavim retrovizorima mogli smatrati presedanima i rekli da je u potpunosti odgovornost Alpinea da osigura da se bolid vozi na siguran način.

Haas je takođe uložio protest protiv Red Bullovog Sergia Pereza, ali je ovo odbačeno, što znači da Meksikanac zadržava četvrto mjesto.

Haas je tvrdio da Perezov bolid nije bezbjedan zbog labave završne ploče prednjeg krila, ali se ispostavilo da je Red Bull kontaktirao Bauera (FIA-in delegat) sa slikom prednjeg krila nakon incidenta, a Bauer je to ipak okarakterisao kao bezbjednim i da može voziti. To je ponovio i Tombazis tokom saslušanja.

Haas je uložio proteste nakon što je osporio odluku sudija da su u tri navrata ove sezone istaknuli crno-narandžastu zastavu za njihove bolide zbog labavih završnih ploča prednjih krila.

Magnussen je rekao da je nedostatak crno-narandžaste zastave za Perezovu labavu završnu ploču prednjeg krila nakon kontakta sa Valtterijem Bottasom u prvom krugu “sr*nje” s obzirom na poduzetu akciju protiv Haasa ove godine.