Mercedes radi na tome da umanji uticaj novih ‘aero hendikep’ pravila koje je Formula 1 uvela, a njihov tehnički direktor James Allison kaže da plaćaju cijenu svog uspjeha u posljednjim godinama.
Od ove godine je svakoj ekipi postavljena drugačija granica koliko mogu raditi u zračnom tunelu, na temelju njihovih završnih pozicija u prošlogodišnjem poretku konstruktora. Prvak će dobiti najmanje vremena u zračnom tunelu, dok će najslabija ekipa dobiti najviše vremena.
„Već dugi niz godina smo ograničeni u tome koliko možemo koristiti zračni tunel i CFD simulacije. Ograničenje je u prošlosti bilo isto za sve ekipe, dok se za 2021. to promijenilo i sada dobijamo drugačije ograničenje ovisno od uspjeha u prethodnoj sezoni,“ rekao je Allison, koji smatra da Mercedes na neki način plaća cijenu svog uspjeha. Mercedes je osvojio 7 uzastopnih vozačkih i konstrukorskih naslova te dominiraju Formulom 1 od 2014. godine.
„U biti će posljednjeplasirana ekipa iz 2020. imati oko 20% više vremena od prvoplasirane ekipe u zračnom tunelu. Imali smo sreće da smo bili dobri prošle godine i nažalost sada na neki način plaćamo cijenu toga za 2021. godinu i kasnije jer ćemo imati manje vremena na raspolaganju da koristimo taj ključni alat u usporedbi sa našim konkurentima.“
Allison kaže da je Mercedes proveo temeljnu studiju kako mogu maksimalno iskoristiti ograničeno vrijeme u zračnom tunelu.
„Naš izazov je bio kako ćemo reagirati na ova nova pravila na najpozitivniji način. Kako se možemo pobrinuti da nas to ne sruši? Kad nam već nije dozvoljena jednaka količina vremena za zračni tunel i CFD, pitali smo se kako možemo adaptirati naš svijet da maksimalno iskoristimo svaku priliku u tom zračnom tunelu?“
„Ako budemo imali samo jedan termin u zračnom tunelu, onda moramo učniti da taj termin bude što vrijedniji. Ako nam je već dozvoljena mala količina CFD kalkulacija, onda moramo učiniti metodologiju i pristup tim kalkulacijama što vrijednijim. Pokušali smo prilagoditi svoj pristup tome, kako bismo u potpunosti umanjili uticaj ovih promjena,“ rekao je tehnički direktor Mercedesa.
Aero hendikep pravila će postajati sve teža za vodeće ekipe naredne godine jer će slabije plasirane ekipe imati skoro duplo više vremena na raspolaganju u zračnom tunelu.
