Red Bull Ring staza je domaćin 11. utrke sezone 2025. godine – ali koje strategije možemo očekivati tokom utrke?
Pirelli je naveo je da će strategija od dva zaustavljanja u boksu najvjerovatnije biti ključ za pobjedu u Velikoj nagradi Austrije – ali to nije zagarantovano.
Nakon sjajnog kvalifikacionog kruga, Lando Norris će započeti utrku od 70 krugova na Red Bull Ringu sa prve startne pozicije, ali uz njega u prvom redu neće biti njegov timski kolega i lider prvenstva Oscar Piastri. Umjesto toga, uz Norrisa će startati Charles Leclerc, dok se Piastri morao zadovoljiti trećom pozicijom. Australac će startati iz drugog reda zajedno sa Lewisom Hamiltonom. To je najbolja startna pozicija sedmerostrukog prvaka ove godine od kako je prešao u Ferrari.
Za trku ukoja bi trebala početi na temperaturi od 30 stepeni, dok će temperatura staze dostići i 50 stepeni – što znači visoko trošenje guma – čini se da će strategija od dva zaustavljanja dominirati.
Pirelli je naveo da je u svim svojim preporučenim scenarijima najbolje startati na medium gumama. Nakon toga, timovi imaju više opcija.
Najizgledniji plan uključuje prelazak na hard komponentu, a zatim povratak na medium za završni stint utrke. Alternativno, vozači mogu uzeti još jedan set medium guma, pa završiti na jardu. Postoji čak i mogućnost dužeg stinta na hard gumama u sredini utrke, nakon čega slijedi kasni napad na soft gumama.
Haas je jedini tim koji je sačuvao dva nova seta hard guma, što bi mogao i iskoristiti, kako je sugerisao Oliver Bearman nakon kvalifikacija u subotu.
Postoji i mogućnost strategije od jednog zaustavljanja, koja bi zahtijevala da medium gume izdrže do maksimalno 32 kruga, prije nego što se pređe na hard. Šef Pirellija, Mario Isola, čak je nagovijestio da bi mogla biti upotrijebljena i strategija od tri zaustavljanja.
Procjenjujući opcije, Isola je rekao:
„Najbrža strategija na papiru i dalje je ona od dva zaustavljanja – medium, hard, pa ponovo medium, ili medium, medium, hard, kako god žele.”
“Imamo samo jedan tim sa dva seta hard guma – to je Haas. Aston Martin, Racing Bulls i Alpine su odlučili koristiti medoum komponentu u subotu na treninzima, pa im je ostao samo jedan set harda i jedan set mediuma.”
“Zbog toga se ne može isključiti da će pokušati strategiju sa jednim zaustavljanjem – start na medijima, pa prelazak na hard gume, ili obrnuto. Ali, prema našim simulacijama, strategija od jednog zaustavljanja je sedam sekundi sporija od one sa dva.’
“Strategija od tri zaustavljanja nije daleko. Malo je sporija, ali može biti opcija ako se degradacija guma znatno poveća, ali bez izlaska sigurnosnog automobila, ne vidim da će timovi to planirati.“
