Predsezonsko testiranje za 2025. godinu u Bahreinu suočilo se sa novim logističkim problemima u samo dva dana – dok je kiša privremeno omogućila samo dvjema ekipama da voze tokom prve sesije u četvrtak.

Ovo dolazi nakon nestanka struje na stazi Sakhir u srijedu, što je dovelo do sat vremena kašnjenja pred večernju vožnju prvog dana i naknadnog produženja sesije.

U četvrtak ujutro, paddook je ponovo osvanuo pod rijetkim tmurnim nebom za regiju Bahreina, koje je bilo prisutno i tokom dnevnih vožnji u srijedu.

Ovoga puta kiša je već padala, ali ne toliko da bi timovi morali koristiti gume za kišne uvjete – pa su sesiju, koja je počela u 08:00 započeli na slick gumama. Međutim, oko 90 minuta kasnije, kiša je pojačala do te mjere da su za sigurnu vožnju bile potrebne intermediji, koje su za ovo testiranje imali samo Aston Martin i Haas.

Za razliku od regularnih utrka, gdje svaki tim dobija sedam setova guma za kišne uvjete (pet intermedija i dva full wet seta), za ovo testiranje timovi su mogli sami odabrati kako će rasporediti ukupno 35 setova guma između suhih i kišnih opcija.

Aston Martin je imao tri seta intermedija, dok je Haas raspolagao sa jednim setom intermedija i jednim full wetom. Ostali timovi morali su čekati sat vremena da bi ponovo izašli na stazu sa slick gumama – što je bio značajan gubitak vremena u već ionako ograničenom testiranju, budući da timovi imaju samo tri dana da pripreme svoje nove bolide prije početka sezone 2025.

Tokom ovog gotovo izgubljenog sata, jedini vozač na stazi bio je Esteban Ocon iz Haasa, koji je nakratko izašao na intermedijima dok se približavao kraj jutarnje sesije, u periodu općeg zatišja u vožnji.

Šef Pirellija Mario Isola, objasnio je ekskluzivno za kako su timovi birali gume za testiranje, naglasivši da uobičajeni trkaći setovi nisu bili dostupni čak ni kao rezervna opcija, jer Bahrein nije domaćin prve itrke u sezoni 2025.

„Ranije je Bahrein bio prva utrka godine,“ rekao je Isola. „To je značilo da smo ovdje imali i širi izbor guma za kišne uslove koje smo donosili za utrku.“

„Ali ove godine, prva utrka je u Australiji. Tako da smo timovima dali slobodu da sami odluče kako će rasporediti svojih 35 setova guma za testiranje – bilo da su suhe, intermedii ili full wet.“

„Znali su da, budući da su gume za utrku u Australiji, a ne u Bahreinu, ako odluče ne uzeti intermedije ili full wet gume, u slučaju kišnih uslova neće moći voziti.“

„Odluka je bila na njima, i mi je poštujemo. Aston Martin i Haas su izabrali da ponesu kišne gume, dok drugi nisu.“

Isola je također sugerirao da su se timovi u prošlosti vjerovatno oslanjali na činjenicu da su šanse za kišu u Bahreinu vrlo male.