Od 2025. godine, Haas će trajno dočekati Olivera Bearmana, koji će biti uz novog člana ekipe, Estebana Ocona. Mladi britanski vozač već je ove godine bio u centru pažnje sa tri nastupa – jedan u Džedi sa Ferrarijem, što je vjerovatno bio vikend kada je konačno uvjerio američku ekipu, i dva u Haasom na VN Azerbejdžana i Brazila.
Debi u Ferrariju sve ubrzao sve, san o povratku
U intervjuu za Gazzetta dello Sport, Oliver Bearman se osvrnuo na svoj debi u Ferrarijem. Vozač rođen 2005. godine dobio je poziv od Vasseura tek u subotu ujutro, neposredno prije 3. treninga, nakon što je Carlos Sainz odustao zbog upale slijepog crijeva.
„Nisam imao mnogo vremena da postanem nervozan jer sam bio zauzet učenjem što je više moguće, ali rekao bih da je osjećaj u tom trenutku bio prilično šokantan. Strah je najispravnija riječ kojom bih opisao ono što sam osjećao. Ono što se dogodilo ubrzalo je proces i dalo mi priliku da pokažem šta mogu,” rekao je Bearman.
Britanac će konačno imati stalno mjesto u ekipi 2025. godine, što će mu omogućiti da se fokusira isključivo na jedno prvenstvo, za razliku od 2024. kada je također vozio u F2.
„Jedva čekam suočiti se izazovima koji me čekaju i konačno se mjeriti s nekim od najboljim na svijetu. Putovanja i obaveze će biti mnogo veći, tako da će moj život biti dinamičniji i složeniji, ali ne mogu dočekati. San mi je, naravno, vratiti se kući, tamo gdje sam rastao od 2021. godine, u ulozi Ferrarijevog vozača nakon Hamiltonove ere. Odrastanje i utrkivanje za Ferrari bila je najveća čast moje karijere, i nadam se da ću uskoro ponovo nositi crvenu boju,” istakao je.
Veza Bearman/Antonelli
Posljednjih godina, Ollie se na stazi suočavao sa Andreom Kimijem Antonellijem, koji će se slijedeće sezone voziti u Mercedesu. Njih dvojica su se prvi put natjecali u Formuli 2021. godine u talijanskoj F4, a vikend u Monzi koji je uslijedio bio je pun akcije i borbi. Bearman je ove godine ponovo dijelio stazu sa vozačem klase 2006. kao timski kolega u F2, gdje je Antonelli bio brži tokom većine vikenda.
„Kimi je zaista brz vozač, to je sigurno. Također je dobra osoba, smatram ga dragim prijateljem i sretan sam što ćemo zajedno biti u F1.“
Velike razlike između F2 i F1
Obično, kada se takmičite u nižim kategorijama, slijedeći korak otkrivate u posljednjem trenutku. Međutim, ove godine najava prelaska u Haas stigla je vrlo rano, što je Bearmanu omogućilo da se što bolje pripremi.
„S jedne strane, to je dobar osjećaj, ali stavlja puno pritiska na vaša ramena. S druge strane, već sada jedva čekam da započnem slijedeću sezonu. Ove godine sam naporno radio kako bih bio spreman za svoju priliku, ali nestrpljiv sam. Jedva čekam prvu utrku u Australiji.“
Tokom nekoliko trkaćih vikenda ove godine, Ollie je odradio nekoliko slobodnih treninga i već nastupio na tri utrke, od kojih su se neke poklapale sa Formulom 2.
„Prije svega, ponašanje u vožnji je potpuno drugačije, što mi je život učinilo malo težim. U F1 se osjećam prirodnije i brže pronalazim granice nego u F2. Kad sjednem za volan F1 bolida, osjećam se kao kod kuće jer mislim da je moj stil vožnje mnogo prikladniji za ovu vrstu bolida. Moj način napadanja vrha zavoja daje više u smislu vremena po krugu u top seriji nego u F2. U F2 pravim više grešaka i ne osjećam se prirodno, čak i kad sam u dobroj poziciji, nemam puno samopouzdanja u bolidu.“
Razlike su posebno uočljive u ekipama
„Prva razlika koju primijetite je osoblje. U F1 ima mnogo ljudi, dok u F2, na primjer, cijeli tim obavlja promjene guma. U top seriji svaki put upoznajem nove ljude i zapravo mi je teško zapamtiti svačija imena. U Ferrariju je lakše jer svi imaju ime na svojoj majici. U F1 postoji veća pažnja na detalje; postoji specifična grupa ljudi za određenu ulogu. Neki se fokusiraju na startove, neki analiziraju vašu vožnju, neki se brinu o gumama… Zapravo, razlike na stazi su minimalne, ove godine su razmaci u kvalifikacijama u top 5 zaista bile male.“
