Šef Ferrarija, Fred Vasseur, smatra da bi ograničenja aerodinamičkog testiranja mogla biti “prelomna tačka” naredne godine ako timovi odluče da namjerno “otpišu” sezonu kako bi stekli prednost za 2026. godinu.
Formula 1 se približava novoj eri pravila koja će stupiti na snagu za dvije godine, kada će unaprijeđeni turbo hibridni motori uz povećanu snagu baterije biti usklađeni sa potpuno novim aerodinamičkim regulativama.
Ova velika promjena znači kako je malo vjerovatno da će se timovi odlučiti na značajne redizajne za narednu sezonu, jer ne žele da preusmjere previše resursa sa bolida naredne generacije.
Međutim, Vasseur vjeruje da bi neki timovi čak mogli razmotriti žrtvovanje performansi tokom cijele sezone kako bi sebi osigurali maksimalno vrijeme za razvoj u zračnom tunelu za 2026. godinu – što bi moglo donijeti značajnu prednost.
Govoreći o tome da li bi pravila o aerodinamičkom testiranju, koja primjenjuju kliznu skalu dozvola na osnovu pozicije konstruktora u šampionatu, mogla biti ključna u određivanju brzine timova, Vasseur je rekao da bi situacija bila potpuno drugačija nego sada.
“Nije kritično u ovom periodu ako neko ima prednost i dobije više [vremena u aerodinamičkom tunelu]”, rekao je Vasseur. “To je zato što danas postižemo tako mali napredak pri svakom testiranju.”
“Ali prelomna tačka mogla bi biti 2026. jer bi neki timovi, koji možda neće biti u borbi za naslov slijedeće godine, mogli odlučiti: dobro, za 2025. nam nije važno ako smo Px [u poretku konstruktora] i nije nam važno da li smo x plus dva ili x minus dva. Fokusirat ćemo se isključivo na projekat za 2026.'”
“Ako se borite za nešto, imat ćete iskušenje da se posvetite više 2025., dok će drugi timovi već imati prednost jer su Px u odnosu na P1 u tabeli. Dakle, Px će biti potpuno fokusiran na 2026., dok će P1 biti podijeljen između dvije sezone.”
Ograničenje aerodinamičkog testiranja (ATR) diktira količinu vremena u aerodinamičkom tunelu i kapaciteta za kompjutersku dinamiku fluida (CFD) koji se može koristiti tokom “perioda aerodinamičkog testiranja” (ATP) od dva mjeseca, na osnovu pozicije u šampionatu. Ovo je klizna skala, gdje tim koji završi prvi u šampionatu započinje novi period sa 70% osnovnog dozvoljenog vremena, dok posljednjeplasirani tim dobija 115% osnovne kvote, u nastojanju da se stvore bliži rezultati.
Tabela se resetuje dva puta godišnje, na osnovu trenutnog stanja u prvenstvu konstruktora. Jedna alokacija traje od 1. januara do 30. juna, dok druga traje od 1. jula do 31. decembra.
Trenutni nivoi, koji su odlučeni nakon ovogodišnje Velike nagrade Austrije, donijeli su raspored. Polugodišnje resetovanje moglo bi biti cilj za timove, jer niži plasman na polovici sezone može omogućiti maksimalno vrijeme u zraĉnom tunelu za ostatak godine, pripremajući se za 2026.
