Trkaći vikend u Barceloni je bio gorak za Ferrari jer je bilo puno uspona i padova. Performanse koje je SF-24 pokazao u Španiji nisu ispunile očekivanja. Međutim, šef talijanske momčadi Fred Vasseur je nakon utrke jasno dao do znanja da nije zabrinut. Francuz ne vjeruje da je Ferrarijev zaostatak za Red Bullom i McLarena u Španiji bio reprezentativan, dok se nesuglasice između Sainza i Leclerca moraju se riješiti. 

Vasseur ističe važnost poboljšanja u kvalifikacijama 

Ferrari se želio vratiti nakon razočaravajućeg vikenda u Kanadi. Međutim, u Ferrariju je na Circuit de Barcelona-Catalunya bilo nekoliko razloga za zabrinutost. 

No i pored svih dešavanja šef momčadi iz Maranella nije zabrinut. Francuz uvjerava da je Ferrari pokazao da se može vratiti nakon teških vikenda. 

“U Shanghaiu su bila četiti tima unutar 3 desetinke, a u zadnjim utrkama 4 tima su osvojila pole position. To je nešto što se mijenja ovisno o stazi, temperaturama i drugim stvarima. Puno ovisi o kvalifikacijama, pogotovo u ovakvim utrkama, gdje je teško prestići,” rekao je Vasseur. 

“Siguran sam da bismo bili startali 3./4., bili bi ispred. Kad bih morao istaknuti jedno područje u kojem bih se mogao poboljšati, rekao bih subotu.” 

Francuz ističe kvalifikacije kao ključno područje koje treba poboljšati. Osim toga, s tako bliskim područjem, Vasseur vjeruje da se ne mogu donijeti zaključci. 

“Bili smo unutar [nekoliko] stotinki od Mercedesa u kvalifikacijama, dok su oni bili 40 sekundi iza nas u Monaku, tako da ne bismo trebali donositi ishitrene zaključke.” 

“Nismo izgubili nešto u svakom zavoju, ali smo jednostavno u nekim zavojima izgubili 1-2 desetinke, a onda je ostatak kruga bio na razini Landa.” 

Kao rezultat toga, šef Ferrarija smatra da nema većih briga oko performansi. Na strateškom planu je iznio svoje viđenje. 

“Carlos, George i još netko su stali malo ranije da pokriju jedan drugoga,” objasnio je Vasseur prvo zaustavljanje tima. 

“Bilo je nemoguće Carlosu dati soft. Bilo bi bolje, ali bilo je prerano. Kada odlučite pokriti Russella, uglavnom odlučujete o gumi. Prije utrke se moglo reći da je hard bio bolji od mediuma, ali kao što smo vidjeli tijekom utrke, to nije bio slučaj za sve.” 

Također, u centru pažnje nakon utrke u Barceloni je bio okršaj između Leclerca i Sainza zbog incidentne situacije u prvim krugovima. 

Dvoboj koji se, sa Vasseurove tačke gledišta, nije pokazao štetnim za Ferrarijevu utrku. 

“Možemo pronaći 10 trenutaka u kojima smo izgubili malo vremena u utrci. Carlos ga je brzo pustio da prođe na kraju. Ne izvlačimo zaključke iz komentara vozača dok izlaze iz bolida. Neka se međusobno razjasne.” 

Vasseur o nadogradnjama: McLarenov razvoj nije bolji od našeg 

Ferrari je stigao u Barcelonu s važnim paketom nadogradnji. Nije bilo problema na ovom području, a naogradnje su radile prema očekivanjima. Govoreći o napretku u McLarenu, Vasseur ne vjeruje da momčad iz Wokinga brže napreduje. 

“Na Velikoj Britaniji prošle godine, McLaren je završio 25 sekundi ispred nas. Stoga, njihov razvoj nije toliko bolji od našeg.” 

Francuz je zatim ponovio da u sadašnjem scenariju nema jasnog favorita, ali da će faktori svakog trkaćeg vikenda biti u stanju odrediti krajnji rezultat 

“Moglo bi se reći da je bio netko bolji kad je bio 6 desetinki bolji, ali to više nije slučaj. Sada će biti promjena jer također ovisi o postavkama i načinu na koji ste ih optimizirali.” 

“Ponekad ćete pronaći vozača koji je sporiji u prvom krugu, a zatim brži kasnije, ali mislim da smo svi jako blizu.” 

U sadašnjem scenariju, razvoj postavki igra važnu ulogu u radu rezervnih vozača na simulatoru. Često su zauzeti tijekom trkaćih vikenda radeći na korelaciji podataka ispred staze. 

Prema ovoj tačći gledišta, Vasseur je konačno predložio da bi mogli regulisati više kilometara na stazi kako bi imali koristi i za vozača i za tim. 

„To je nešto što bi se moglo učiniti sa mladim vozačima kako bi im se omogućilo kilometražu, stekli iskustvo i također mogli imati drugačiji osjećaj i poboljšati se u usporedbi sa simulatorom.” 

“Stoga mislim da bismo, ako bismo ih regulisali, trebali podijeliti one namijenjene mladim vozačima i one namijenjene iskusnim vozačima.”