Aston Martin je otkrio da to što je Lance Stroll putem radio veze za Veliku nagradu Japana pričao o najvećoj brzini zapravo rezultat razlike guma u odnosu na druge vozače.

Stroll se našao u borbi kroz teren na Suzuki nakon što su ga razočaravajuće performanse u kvalifikacijama ostavile na 16. poziciji.

Kanađanin je uspio napredovati, završivši na 12. mjestu u utrci na Suzuki, ali u završnoj fazi, dok se borio sa Yukijjem Tsunodom, izrazio je svoju frustraciju zbog načina na koji je njegov rival bježao na pravcu.

“Nevjerojatno je koliko je loša naša brzina na pravcu,” izjavio je Stroll. “To je kao druga kategorija!”

Način njegove poruke podsjetio je mnoge na poznati radio-ispad ‘GP2 motor’ koji je njegov timski kolega iz Aston Martina Fernando Alonso izjavio na Velikoj nagradi Japana 2015. protiv Honde.

Ali umjesto da Strollov govor predstavlja referencu na nedostatak performansi u brzini Aston Martina, koji je puno radio na poboljšanju svoje aero efikasnosti od prošle godine, stvarnost onoga što je doživljavao je bila sasvim drugačija.

Šef Aston Martina Mike Krack, otkrio  nakon utrke da je istražio okolnosti vezane uz Strollovu pritužbu i naveo da to zapravo nema nikakve veze sa nedostatkom maksimalne brzine AMR24 zbog prevelikog aerodinamičkog otpora zraka ili zbog nedovoljne snage motora.

Umjesto toga, rekao je da je to bila iluzija koju su izazvali suparnici oko njega koji su imali bolje gume i davale im puno bolju trakciju izvan zavoja kako bi mogli ubrzati i ranije doći do brzine.

“Ovo je nešto što sam u stvari gledao,” rekao je Krack na pitanje motorsporta o tome šta se događa sa Strollom.

“Ono što vidite na cijelom gridu je da postoje vrlo male razlike u pogledu performansi na pravcu. Ali ono što imate je da u različitim vremenima utrke postoje različiti uvjeti guma, a ubrzanje iz zavoja je drugačije.”

“Mislim da puno ovih komentara dolazi iz takvih situacija.”

“Ako pogledate podatke prema ograničenoj snazi, vidjet ćete da su svi bolidi vrlo, vrlo slični. Ali stanje guma u različitim trenucima utrke, kompenzira vam 10-12-15 krugova kroz ​​gume, a zatim ubrzati je potpuno drugačije.”

Brojke radara brzine na utrci za VN Japana pokazuju da su postojale vrlo male razlike između Strolla i Tsunode.

U sektoru dva brzinska zamka u utrci, koja se smanjuje na 130R, Tsunodina najveća brzina u utrci bila je 304,8 km/h, dok je Stroll zabilježio 303,4 km/h.