Mercedes je reorganizirao svoje tehničko osoblje, a kao rezultat ove promjene, James Allison i Mike Elliot zamijenili su uloge u njemačkoj momčadi, ali je došlo i do drugih promjena.
Od uvođenja novih propisa u Formuli 1, Mercedes ne postiže očekivane rezultate. U 2022. su imali dosta problema sa W13 bolidom, posebno kod poskakivanja, što ih je udaljilo od borbe za naslov, jer su u cijeloj godini uspjeli ostvariti samo jednu pobjedu.
Srebrne strijele su ove sezone bile uvjerene da će ostaviti poteškoće iza sebe i vratiti se u borbu za naslov, ali ni početak godine nije bio onako kako su zamislili.
Sada, Mercedes je izvršio tehničku reorganizaciju svog tehničkog osoblja. James Allison se vraća na mjesto tehničkog direktora, dok će Mike Elliot preuzeti poziciju tehničkog menadžera, odnosno došlo je do razmjene uloga između njih dvojice.
Cilj ovoih promjena je pokušati dobiti bolje performanse, a prema šefu Mercedesa, ovo je bila Elliotova lična inicijativa.
„To je nešto što je predložio Mike Elliot, pa smo zamijenili uloge,“ rekao je Wolff.
„Mike je postao tehnički šef, budući da ima brilijantan znanstveni um, a James Allison se vratio svojoj ulozi tehničkog direktora, koja odgovara Mikeu,“ tvrdi on.
Zašto je došlo do promjena?
Wolff je objasnio da Elliot vjeruje kako je Allison prikladniji za ulogu tehničkog direktora, dok on ima bolje vještine organizacijskog razvoja.
“Mikeova procjena i introspekcija vrijedni su divljenja,“ ističe on.
„Mike je došao do zaključka da se njegov pristup i vještine najbolje koriste u razvoju organizacije koja ide naprijed. Radi se o stvaranju nečega što može biti uspješno još mnogo godina, što može održivo donijeti uspjeh slijedećoj generaciji,“ naveo je.
„Zapravo, jako sam sretan što je Mike sam donio odluku da stupi na tu poziciju i što su i on i James došli do tog zaključka, budući da ćemo obojicu imati na poziciji.“
Dosta promjena u odjelu za dizajn
Uz zamjenu uloga između Allisona i Elliota, Wolff je objasnio da je područje dizajna također reorganizirano kako bi se prilagodilo limitu budžeta.
„John Owen, kao glavni dizajner, imao je sasvim drugačiji profil jer je osim kreativnog dijela dizajniranja bolida, radio i puno dodatnog posla,“ dodao je.
„Ono što se dogodilo jest da je glavni dizajner postao administrator ograničenja troškova. Dakle, podijelili smo ulogu: John je i dalje šef, ali smo Giacomu Tortori dali inžinjersko upravljanje. To znači da se John može fokusirati na dizajn jednosjeda, a Giacomo se brine za dizajnerski ured i organizacijski razvoj.“
