Šef Ferrarija Mattia Binotto kaže da je frustriran na rezultat iz Mađarske jer zna potencijal bolida koji prema njemu nije bio na visini zadatka.

Krenuvši izuzetno snažnu u novu eru Formule 1, Ferrari je sa liderom prvenstva Charlesom Leclercom imao prednost od 34 boda u prvenstvu vozača, nakon što je Monežanin osvojio maksimalan broj bodova u dvije od prve tri utrke.

Ali sa samo jednom pobjedom u slijedećih 10 trkačkih vikenda, Leclerc ima zaostatak za Maxom Verstappenom 80 bodova, što znači da ako pobjedi u svim utrkama nakon ljetne pauze mu ne omogućavaju naslov ako vozač Red Bulla ne odustane na nekim utrkama.

Ferrarijeva pouzdanost i loše donošenje strateških odluka su koštali 24-godišnjeg vozača 108 bodova, dok je Leclerc zbog vlastitih pogreški izgubio još dodatnih 32 boda.

Leclercova ogorčenost nakon VN Mađarske, utrke u kojoj je trebao pobijediti, ali je umjesto toga završio na 6. mjestu, da je rekao medijima da se osjeća “kao da uvijek nešto krivo ide” u Ferrariju.

Osjećaj nezadovoljstva je i istakao šef talijanske momčadi koji uvjerava da iako to ne pokazuje je frustriran jer zna mogućnosti F1-75 bolida.

“Bez sumnje sam frustriran” rekao je Binotto za Channel 4 nakon Velike nagrade Mađarske, “čak i ako to možda ne pokazujem previše, ali svakako sam frustriran.”

“Zato što znam koji je potencijal bolida kakav je bio do sada, iako je danas prvi put u prvom dijelu sezone da bolid nije bio tako sjajan,” dodao je.

Ne po prvi put da je tempo bolida, a ne strategija, koštala Ferrarija pobjede na Velikoj nagradi Mađarske sa kojom bi se itekako vratili na pravi put u borbu za naslov.

Međutim, tim je odabrao zbunjujuću strategiju kada je Leclerc u pitanju stavljajući ga na strategiju medium – medium – hard, a kasnije kad su ‘skontali’ na soft.

Postavljajući ga na takvu strategiju, Pirelli nije vjerovao da će se iko odlučiti za nju, ali je Binotto ipak smatrao da su oni bili u pravu.

“Znali smo da bi hard gume bile teške pri zagrijavanju nekoliko krugova, a onda bi bile sporije od mediuma najmanje 10 ili 11 krugova,” nastavio je on.

“Ali bio je to vrlo dug stint: bio je to stint od 30 krugova, tako da  smo se nadali da će se do kraja stinta vratiti i dati vremena bolidu da krene napred,” pojašnjava strategiju.

“Zaustavili smo (odlazak u boks) se kako bismo zaštitili poziciju na Maxu u to vrijeme, znajući da je to stint od 30 krugova, znajući da će prvi dio bio težak, ali nadali smo se drugom dijelu stinta (da će raditi). Ali nije radilo.”

“Moramo ispitati performanse bolida zašto i zato sam prilično siguran da su performanse bolida nekako uticale i na ponašanje guma,” zaključio je Binotto.

Ferrari također zaostaje u prvenstvu konstruktora. Nakon što su bili 49 bodova ispred Red Bulla, sada zaostaju za ekipom iz Milton Keynesa 97 bodova.