Robert Kubica kritikovao je moderne F1 bolide rekavši kako su preteški i kako snose glavnu krivicu za manjak preticanja na utrkama.
Trenutna minimalna težina bolida iznosi 733 kilograma, što je prema mišljenju poljskog vozača previše. Kubica je itekako kompetentan za ovakvu kritiku- on je svoj debi u ‘kraljevskoj klasi’ motorsporta ostvario u vrijeme kada su bolidi bili dosta lakši i okretniji, što je dozvoljavalo više bliskih borbi na stazi.
„Prva stvar koju sam primijetio je težina. Bolidi su barem 60 kilograma preteški. U sporim zavojima se bolid osjeća tromo kao autobus. Pri brzim promjenama smjera mu nedostaje agilnost, zato danas pri vožnji koristite neke druge linije,“ rekao je Kubica.
Kubica je za momčad BMW-a vozio od 2006. do 2009. godine, te je u tom periodu ostvario svoj jedini pole i jedinu pobjedu. 2010. odlazi u Renault, gdje je proveo samo jednu sezonu.
Poljak se prisjetio ‘starih vremena’ kada je ostvario svoj debi u Formuli 1.
„Tada su bolidi težili 605 kilograma i imali su još 50 kilograma balasta. Gume su također imale ‘lakši’ život, pa ste mogli napadati tijekom cijele utrke. Bile su to serije kvalifikacijskih krugova. Danas je to nemoguće. Morate na sve paziti: gume, motor, potrošnju,“ dodaje Kubica, koji je svoj debi u F1 ostvario 2006. godine sa BMW Sauberom.
Lakši bolidi, bolje utrke
Kubicina karijera je doživjela nasilan kraj nakon što je 2011. godine u rallyu doživjeo tešku nesreću. Gotovo 7 godina kasnije poslije bolnog procesa oporavka, mnogo truda i treninga, Poljak se uspio vratiti u Formulu 1- u ulozi testnog i rezervnog vozača ekipe Williamsa.
On možda nije vozio ni u jednoj utrci u hibridnoj eri, ali je odradio dosta krugova u novim bolidima, što tijekom nedavno završenih testiranja, što prošle sezone kada je učestvovao na unutarsezonskom testu u Mađarskoj sa Renaultom.
„Cijeli tijek utrke je unaprijed izračunat. Moraš slijediti tu i tu liniju. Promjene se dešavaju tek onda kada se gume troše brže od očekivanog. Izvana izgleda kao da vozači voze sami za sebe, jer svako pokušava držati rastojanje, kako ne bi pregrijali gume.“
Njegov prijedlog:“Smanjite težinu bolida, time će se mnogi problemi riješiti sami od sebe.“
Kubica također nije ljubitelj konstantnog ‘punjenja’ vozača informacijama od strane trkaćih inžinjera.
„Meni niko nikada nije govorio kada ću i gdje ću kočiti ili u kojem zavoju moram voziti brže. Vozači su danas malo lijeni. Ne vidim razlog zašto sa današnjim bolidima trebate upute iz boksa. Dobar vozač bi trebao moći sve sam kontrolirati,“ zaključio je Kubica.
