Formula 1 treba prihvatiti smanjenje downforcea naredne godine i 2021., čak iako su pravila koja su uvedena 2017. godine imala cilj da ubrzaju bolide-mišljenja je Ross Brawn. Kaže da je to korak u pravom smjeru da se poboljša utrkivanje. 

Nova pravila koja su uvedena 2017. godine su imala za cilj da prošire bolide, sa značajnim aerodinamičkim uticajem, što je rezultiralo u povećanju brzine u zavojima, te bržim vremenima po krugu. Želja je bila da se bolidi učine izazovnijim za vozače, a da u isto vrijeme izgledau agresivno, ali 2019. će se uvesti pojednostavljena prednja krila kako bi se bolidi lakše mogli pratiti.

Pošto su prošle sedmice predstavljeni novi koncepti bolida za 2021. godinu, Brawn kaže da će slijedeća značajna promjena pravila usporiti bolide, ali želi da kvaliteta utrkivanja bude primarni fokus.

„Mislim da će biti manje nego gdje smo sada,“ rekao je motorsportski direktor Formule 1 Ross Brawn, aludirajući na smanjenje downforcea. „Bolidi su impresivni, ali ako se nastave razvijati ovom brzinom, onda mislim da ćemo ih morati povući nazad. Pravila za narednu godinu će biti korak nazad. Bit će prilagodbe, ali kao što se to neizbježno dešava u Formuli 1, to će se ponovo vratiti.“

„Apsolutni downforce će biti manji, ali mislim da se svodi na tim downforcea i kako se on ponaša, što je kritičnije nego apsolutne razine.“


„Interesantno je da su u IndyCaru drastično smanjili, a, barem na uličnim stazama, vozači su pozitivni po pitanju stila utrkivanja. Imaju problema na ovalima, ali to je prilično jedinstveno okruženje. Ali na uličnim stazama su povratne informacije prilično pozitivne i od strane vozača i timova, iako imaju značajno manje downforcea nego ranije.“

Trenutni bolidi gube i do 50% aerodinamičkih performansi prateći drugi bolid. Iako koncepti za 2021. ciljaju smanjiti taj gubitak na samo 20%, Brawn kaže da će promjene za narednu godinu omogućiti Formuli 1 da tačno izračuna i procijeni buduće promjene.

„Radeći ovaj projekat, prepoznali smo značajke koje su odmah dale neke koristi u smislu osjetljivosti između bolida. Benefiti dolaze iz prirode protoka koji dolazi od bolida ispred i osjetljivosti bolida iza.“ 

„Pravila za narednu godinu su korak u pravom smjeru i mislim da je to jako važan barometar kako bismo vidjeli koliki uticaj to ima na sposobnost bolida da prate jedan drugog. Brojevi koje ja navodim nisu samo brojevi iz bolida jer mi možemo izmjeriti gubitak performansi i brojeve koje vidimo na pravim bolidima.“ 

„Slijedeće godine ćemo mjeriti uticaj i to je prvi korak, tako da će biti interesantno provjeriti sve to kako bismo se uvjerili da idemo u pravom smjeru prije nego napravimo veće promjene,“ dodao je Brawn.