Momčad Saubera je za Hockenheim pripremila prvu veliku nadogradnju ove sezone- u pitanju je novi sistem hlađenja. Hladnjaci će ostati na istom mjestu, ali će unutarnji protok zraka u C37 biti poboljšan.
Sauber polako ali sigurno poboljšava svoje performanse i polako se transformira u momčad koja se na svakoj utrci može boriti za bodove. Švicarska momčad je prošle sezone bila posljednja u poretku, sa bolidom koji je bio oko pola sekunde iza slijedeće najbrže ekipe. Ali pred kraj godine i na pauzi između dvije sezone se desilo dosta promjena. Sauber je oformio tehničko partnerstvo sa Alfom Romeo, koja im je pored toga i naslovni sponzor. Osigurali su korištenje aktuelne specifikacije Ferrarijevog motora, a i sa talijanskom ekipom su podignuli suradnju na višu razinu, čemu u prilog govori dolazak Simonea Reste na mjesto tehničkog direktora- on je prethodno bio glavni dizajner Ferrarija.
Zbog novog sistema hlađenja su blago modificirani bočni usisnici
Sauber radi sistematski i vidjeli su da ‘velike nadogradnje’ ne donose ništa i da se sa tim samo zavaravaju. Umjesto toga su išli malim, ali sigurnim koracima, te su na svaku utrku donosili sitna poboljšanja, što im je omogućavalo da bolje razumiju bolid i da izvlače više performansi iz njega. No, za Hockenheim je švicarska momčad po prvi put ove sezone pripremila nešto veću nadogradnju. U pitanju je novi sistem hlađenja, koji bi trebao poboljšati unutarnji protok zraka, te bi trebao omogućiti Sauberu da suze stražnji dio bolida- što bi sa sobom trebalo donijeti određene benefite u pogledu aerodinamike.
Novi paket hlađenja bi trebao C37 učiniti još bržim. Sauber vjeruje da sada mogu na svakoj stazi biti u borbi za bodove
Pored toga su vidljiva i nova krilca pored kokpita, kao i u donjem dijelu bočnih stranica- u pitanju su ‘sitna’, ali vrijedna poboljšanja. U slijedećem koraku Sauber želi napasti Toro Rosso za osmo mjesto u poretku konstruktora. Red Bullova B momčad trenutno ima samo 3 boda prednosti, ali Sauber je mogao biti ispred njih da se nije desila greška u Silverstoneu prilikom promjene guma na Leclercovom bolidu.
Nova krilca pored kokpita
„Sada ćemo dva puta provjeriti da li je matica kotača pričvršćena. To košta oko dvije desetinke,“ pojasnio je menadžer tima, Beat Zender. Charles Leclerc pak želi da njegova momčad nastavi riskirati. „Bolje je i jednom odustati, nego bilo šta pokloniti drugima,“ rekao je 20-godišnjak.
