Iako su današnji bolidi pravo čudo tehnologije, Karun Chandhok bi želio da su ‘strašniji’ za vozače.
Nekadašnji vozač HRT-a i Lotusa Chandhok je u sklopu svoje uloge stručnog komentatora za Sky Sports F1 prošle godine dobio priliku provozati Mercedesov šampionski W10 bolid.
Chandhok je prije toga imao priliku voziti BMW-ov bolid iz 2004. godine, a iako je Mercedesov W10 nazvao bolidom koji je ‘najbliže savršenstvu’, ipak bi želio da su moderni bolidi strašniji za vozače.
„Ako zastanete na trenutak, zapitate se da li je to dobro za Formulu 1? Sjećam se svoje vožnje Montoyinog bolida iz 2004. godine i na mnogo načina vjerujem da je to bio vrhunac Formule 1. Plašio me u svakom zavoju.“
„Svaki put kada bih okrenuo volan ili stisnuo gas, mislio sam da će me ta stvar ubiti. Zapravo, kada stvari u Formuli 1 sagledate na makro razini, mislim da bi trebalo biti tako.“
„Trebalo bi biti zastrašujuće, trebalo bi biti strašno, Formula 1 bi trebala biti kategorija u kojoj najbolji vozači svijeta, također i novajlije koje dolaze iz Formule 2 ili Formule 3 uđu u F1 i pomisle—ovo je zastrašujuće,“ rekao je Chandhok.
Moderni bolidi Formule 1 se u mnogočemu razlikuju od bolida s početka 2000-ih. Osim što su dosta teži, danas, za razliku od prije nema nadolijevanja goriva tokom utrke, gume su drugačije—kao i pogonska jedinica. Bolidi su duži, širi, teži i posjeduju totalno drugačije aerodinamičke karakteristike.
Prije 3 godine je došlo do velike promjene tehničkog pravilnika, koji je bolide učinio širima, dužima i težima, a povećane su i dimenzije guma. To je za rezultat dalo bolide koje proizvode ogromne količine downforcea, zbog čega su u kvalifikacijama padali rekordi staza, ali su bolidi isto tako zbog dodatnog downforeca postali lakši za voziti.
„Današnji bolidi su jako teški—imaju 743 kg. Bolid iz 2004. je imao 605 kg. Govorimo o 138 kg težine, što je 5-6 sekundi po krugu. To se osjeti, osjetite da je bolid tromiji u zavojima, osjetite da reagira sporije.“
„Kako bi nadomjestili gubitke u vremenu po krugu, dodali su više downforcea na bolid i stavili su mu veće gume. Tako su vozačima olakšali posao. Zanima me pravac u kojem ćemo ići 2021., veliki dio (promjene pravila) je sposobnost utrkivanja, lakše utrkivanje, ali isto tako moraju otežati posao vozačima.“
„Kada pogledate VN Singapura, vozači se znoje isto kao i mi. Više ne izlaze ‘gotovi’ iz bolida, ne izgledaju uništeno, ne izgleda kao fizički izazov koji bi trebao biti. Volio bih vidjeti više toga,“ dodaje Chandhok.
