Mercedes je tokom sezone 2026. ostvario povećanje performansi pogonske jedinice od 10 do 20 konjskih snaga bez korištenja ADUO sistema za ta poboljšanja. Prema informacijama AutoRacera, njemački proizvođač je dodatnu snagu dobio zahvaljujući boljem podešavanju motora i nadogradnji pouzdanosti baterije uvedenoj na Velikoj nagradi Austrije. Ovaj napredak posebno je značajan u poređenju s Ferrarijem, koji je kroz jednu od svojih ADUO nadogradnji i uvođenje novog turbopunjača dobio približno 15 KS.
Mercedes je tokom 2026. nastavio razvijati svoju pogonsku jedinicu, uprkos ograničenjima koja proizvođačima nameću nova tehnička pravila.
Jedan od načina na koji je njemački proizvođač ostvario dodatne performanse bilo je poboljšanje podešavanja motora, čime je omogućeno bolje iskorištavanje postojećeg sistema.
Drugi dio promjena odnosio se na pouzdanost baterije, za koju je tokom Velike nagrade Austrije uvedena nadogradnja. Takve izmjene zahtijevaju odobrenje FIA-e, jer proizvođači nakon homologacije pogonskih jedinica ne mogu neograničeno mijenjati njihove komponente.
Mercedes je na taj način uspio nastaviti poboljšavati performanse bez korištenja dodatnih ADUO razvojnih mogućnosti za navedene izmjene.
Ferrari dobio oko 15 KS novim turbopunjačem
Posebno zanimljiv podatak odnosi se na Ferrarijev razvoj pogonske jedinice tokom iste sezone. Italijanski proizvođač je kroz ADUO sistem dobio mogućnost uvođenja dodatnih nadogradnji, a jedna od njih odnosila se na novi turbopunjač.
Tom promjenom Ferrari je dobio približno 15 konjskih snaga. S druge strane, Mercedesovo povećanje od 10 do 20 KS ostvareno je boljim podešavanjem motora i izmjenama povezanim s pouzdanošću baterije.
Time je njemački proizvođač praktično neutralizovao dobitak ostvaren barem jednom od dvije Ferrarijeve ADUO nadogradnje. Ferrari je tokom godine koristio dodatne razvojne mogućnosti kako bi poboljšao performanse svoje pogonske jedinice, dok je Mercedes nastavio raditi na postojećoj konfiguraciji.
ADUO omogućava dodatni razvoj proizvođačima
ADUO sistem uveden je zajedno s novim tehničkim pravilima za 2026. godinu kako bi proizvođačima pogonskih jedinica omogućio dodatne razvojne prilike u zavisnosti od njihovog zaostatka u performansama.
Na osnovu FIA-inih procjena, proizvođači mogu dobiti različit broj dodatnih homologacijskih mogućnosti. Mercedes je tokom ove sezone imao jednu takvu mogućnost, dok su Ferrari, Audi i Honda imali po dvije.
Red Bull-Ford nije dobio dodatne mogućnosti kroz ovaj sistem. Istovremeno, proizvođači nastavljaju raditi na pouzdanosti svojih pogonskih jedinica, a izmjene namijenjene otklanjanju tehničkih problema podliježu posebnoj proceduri odobravanja.
Mercedesova nadogradnja baterije na Velikoj nagradi Austrije pripadala je upravo području pouzdanosti. Njemački proizvođač je uz bolje podešavanje motora tokom godine došao do dodatnih performansi koje su iznosile oko 20 KS.
Razvoj pogonskih jedinica nastavlja se za 2027.
Nova generacija pogonskih jedinica Formule 1 uvedena je početkom 2026. godine, uz znatno veći udio električne energije u ukupnoj snazi.
Motor s unutrašnjim sagorijevanjem i električni dio sistema sada imaju približno jednak doprinos, dok je MGU-K povećan na 350 kW.
Zbog novih zahtjeva proizvođači tokom sezone rade na podešavanju motora, upravljanju električnom energijom i pouzdanosti komponenti.
Mercedes je u tom periodu osvojio oba naslova, nakon što je Kimi Antonelli u Meksiku osigurao vozačko prvenstvo, a njemačka ekipa u Brazilu potvrdila konstruktorsku titulu.
Istovremeno, Ferrari je nastavio razvijati svoju pogonsku jedinicu koristeći dodatne mogućnosti koje su mu bile dostupne.
Prijavljeni dobici do 20 KS za Mercedes i približno 15 KS za Ferrarijev novi turbopunjač predstavljaju konkretne rezultate razvoja tokom prve sezone novih tehničkih pravila.
