Ferrari u Monzu ne dolazi samo s novom ADUO2 specifikacijom motora. SF-26 će za VN Italije dobiti i posebno pripremljen aerodinamički paket, a najveća novost bit će najefikasnija verzija Macarena zadnjeg krila koju ekipa tokom prethodnih vikenda još nije koristila.
Monza zbog izuzetno dugih pravaca i velikog značaja maksimalne brzine zahtijeva potpuno drugačiji pristup u odnosu na većinu staza u kalendaru. Ferrari je zato pripremio najlakšu aerodinamičku konfiguraciju SF-26 ove sezone, s ciljem što većeg smanjenja otpora zraka bez prevelikog gubitka stabilnosti u zavojima.
U centru tog paketa nalazi se Macarena zadnje krilo.
Ferrari je tokom sezone već koristio različite verzije ovog koncepta, ali bi u Monzi prvi put trebala biti aktivirana njegova najefikasnija konfiguracija. Radi se o verziji namijenjenoj upravo stazama gdje je potrebno postići što bolji odnos između potrebnog downforcea i minimalnog otpora zraka.
Monza bi zato trebala pokazati koliko je Ferrari uspio razviti ovaj koncept od njegovog prvog pojavljivanja.
Važan detalj je i da FTM sistem ostaje na zadnjem dijelu bolida. Ferrari ga, prema trenutnom planu, neće uklanjati za domaću utrku, što pokazuje da ekipa smatra da još uvijek donosi dovoljno koristi i u konfiguraciji vrlo malog nivoa downforcea.
Na bolidu će ostati i rješenje sa ispušnim sistemom koje Ferrari koristi kao dio osnovnog aerodinamičkog koncepta SF-26. Njegovo uklanjanje razmatralo bi se samo u slučaju da inženjeri tokom vikenda procijene da je potrebno još agresivnije smanjiti otpor zraka.
Upravo zbog toga će prvi treninzi u Monzi biti posebno važni. Ferrari će morati pronaći kompromis između maksimalne brzine na pravcima i ponašanja bolida u zonama snažnog kočenja, kao i u brzim zavojima poput Lesma i Parabolice.
Novi aerodinamički paket pritom će raditi zajedno s ADUO2 specifikacijom motora, koja prema procjenama donosi oko 15 KS više. Kombinacija dodatne snage i manjeg otpora zraka trebala bi Ferrariju omogućiti znatno konkurentniji nastup na jednoj od najosjetljivijih staza za efikasnost pogonske jedinice i aerodinamike.
Ferrari je tokom Zandvoorta pokazao da SF-26 ima vrlo dobar trkaći tempo, ali Monza će zahtijevati potpuno drugačiji paket. Upravo zato je domaća utrka postala jedan od najvažnijih razvojnih testova za bolid.
Dok će ADUO2 privući najveću pažnju zbog dodatne snage, Macarena krilo i FTM mogli bi biti jednako važni za konačne performanse. Ako Ferrari uspije spojiti jači motor s dovoljno efikasnim aerodinamičkim paketom, SF-26 bi u Monzi mogao napraviti jedan od svojih najvećih koraka ove sezone.
