Ferrari će nastaviti razvijati sadašnju pogonsku jedinicu do kraja sezone, ali mnogo značajniji tehnički korak priprema se za 2027. godinu. ADUO 2, koji bi trebao biti uveden tokom drugog dijela 2026., ostat će evolucija postojećeg rješenja, dok se za narednu sezonu u Maranellu priprema promjena samog koncepta pogonske jedinice.
Ferrari je u prvoj sezoni novih tehničkih pravila već napravio nekoliko razvojnih koraka, a rad na pogonskoj jedinici nastavlja se i nakon ljetne pauze.
Sljedeći bi trebao biti ADUO 2, čiji je najvažniji dio novi turbopunjač. Njegovo uvođenje cilja se za VN Italije u Monzi, gdje bi poboljšana efikasnost turbine i kompresora trebala pomoći Ferrariju prvenstveno pri visokim obrtajima i ubrzanju na pravcima.
Međutim, taj razvojni korak neće predstavljati promjenu osnovne arhitekture pogonske jedinice.
ADUO 2 trebao bi biti posljednja značajnija evolucija sadašnjeg koncepta i predstavljati osnovu s kojom će Ferrari završiti sezonu 2026.
Pravi konceptualni korak dolazi 2027.
Mnogo značajniji zahvat planiran je za narednu godinu. Ferrari već radi na dubljoj evoluciji arhitekture pogonske jedinice za 2027., što znači da se razvoj neće svesti samo na optimizaciju postojećih komponenti.
Upravo je to važna razlika između onoga što Ferrari priprema za Monzu i projekta koji se razvija za narednu sezonu.
Novi turbo u okviru ADUO 2 treba izvući dodatne performanse iz trenutne arhitekture. Međutim, za 2027. planiran je stvarni konceptualni korak.
Ferrari sebi može priuštiti takav pristup zahvaljujući situaciji na strani šasije. SF-26 je od početka sezone pokazao dovoljno čvrstu osnovu da Maranello nije morao trošiti velike količine resursa na fundamentalno mijenjanje bolida. Umjesto toga, razvoj se mogao odvijati postepeno, kroz evolucije postojećih rješenja.
To Ferrariju omogućava da istovremeno nastavi izvlačiti performanse iz ovogodišnjeg paketa i usmjeri dio resursa prema značajnijim promjenama za narednu sezonu.
ADUO 2 kao završna osnova za 2026.
Ferrari zato razdvaja dva razvojna pravca.
Tokom ostatka ove sezone cilj je maksimalno iskoristiti postojeću pogonsku jedinicu. Novi turbopunjač trebao bi povećati efikasnost sklopa turbine i kompresora, smanjiti određene gubitke te pomoći motoru da bolje održava snagu pri visokim obrtajima.
Ta specifikacija trebala bi Ferrariju poslužiti do završetka prvenstva.
Istovremeno, rad na pogonskoj jedinici za 2027. ide korak dalje od nadogradnje pojedinačnih komponenti.
ADUO 2 tako neće biti završna riječ Ferrarija kada je riječ o novoj generaciji motora. Dok će nadogradnja za 2026. pokušati izvući maksimum iz postojećeg rješenja, u Maranellu za 2027. pripremaju znatno dublju promjenu – novi koncept pogonske jedinice.
