Tim iz Hinwila odradio je 174 od dostupnih 200 kilometara s R26 bolidom, podijelivši program ravnomjerno između Nica Hulkenberga i Gabriela Bortoleta.
Audi je završio svoj drugi i ujedno posljednji filmski dan za 2026. godinu na Monzi, s glavnim fokusom na startove. Hulkenberg i Bortoleto dijelili su R26 kroz ukupno 30 krugova (174 kilometra), pri čemu nijedan dio programa nije bio usmjeren na performanse.
R26 koji je izašao na stazu nije imao nikakve nove komponente — pravilnik to zabranjuje — ali su prikupljeni podaci iskorišteni za razvoj softvera koji upravlja pogonskom jedinicom. Odabir Monze nije bio tehničke prirode, već logističke, budući da je to bila jedina staza dostupna timu.
Upravo taj fokus na startove dolazi u trenutku kada su startne procedure postale jedan od ključnih elemenata performansi u novoj eri pravila. Upravljanje energijom, rad kvačila i isporuka snage sada su daleko kompleksniji nego ranije, što znači da timovi sve više pažnje posvećuju softverskoj preciznosti i ponovljivosti startova. Filmski dani, iako ograničeni pravilima, nude rijetku priliku da se ove procedure testiraju u realnim uslovima na stazi.
Hulkenberg je vozio ujutro i odradio 15 krugova, uključujući i vježbanje startova. Postojale su tri tačke otpuštanja kvačila: izlaz iz boksa, prva varijanta i Ascari varijanta. Kako smo ranije izvijestili, sesija je kratko prekinuta zbog pada drona na stazu, pri čemu niko nije povrijeđen.
Bortoleto je na stazu izašao poslijepodne, nakon provjere problema sa senzorom koji je ujutro uticao na R26 bolid. Mladi Brazilac odradio je identičan program kao i njegov iskusniji timski kolega: 15 krugova, uključujući samo jedan krug preko ciljne linije.
Dodatni fokus stavljen je i na korelaciju podataka između stvarne staze i simulacijskih alata, što je posebno važno za tim poput Audija koji i dalje razvija svoje procese kao novi proizvođač u ovom sportu. Preciznost u tim segmentima može donijeti značajnu razliku, posebno u situacijama kada se utrke odlučuju već u prvim metrima.
Tim Matije Binotta sada ima veliku količinu podataka za analizu kako bi unaprijedio pogonsku jedinicu u tvornici u Neuburgu. Dok čekaju pogodnosti koje će donijeti ADUO (dodatne razvojne i nadogradne mogućnosti), naredna utrka u Miamiju, 3. maja, bit će važna kako bi se utvrdilo ide li dosadašnji razvoj u pravom smjeru.
