Iako se na timskom radiju i dalje čuje prepoznatljiv glas Gianpiera Lambiasea, iza kulisa u Red Bullu ove zime dogodile su se značajne promjene. Nakon turbulentnog prelaznog perioda i odlaska nekoliko iskusnih članova, inžinjerski tim nizozemskog vozača izgleda znatno drugačije uoči nove sezone.
Stabilnost je godinama bila zaštitni znak u garaži Maxa Verstappena. Međutim, tim iz Milton Keynesa nije mirovao tokom zimske pauze. Odlazak određenih stručnjaka u konkurentske projekte primorao je austrijsku ekipu na reorganizaciju. I dok Gianpiero Lambiase ostaje vjerni glas i ključna figura u komunikaciji s četverostrukim svjetskim prvakom, na nekoliko važnih pozicija imenovana su nova imena.
Najznačajnija promjena dogodila se na poziciji kontrolnog inžinjera. Nakon odlaska Michaela Manninga, Red Bull je morao pronaći zamjenu koja će upravljati složenim sistemima bolida do najsitnijih detalja. Tu ulogu ove sezone preuzima Geoff Ayton, kako prenosi nizozemski list De Telegraaf.
Ayton nije novo lice u fabrici u Milton Keynesu, ali će sada prvi put biti direktno u centru pažnje, radeći uz bok Maxu Verstappenu. Njegova odgovornost je od presudne važnosti: osigurati da softver bolida, mape motora i startne procedure funkcionišu besprijekorno. U toj ulozi rotirat će se s kolegicom Ainhoom Begiristain, čime Red Bull dodatno osnažuje tehničku strukturu oko svog glavnog vozača.
Promjene su zahvatile i sektor performansi. Dosadašnji inžinjer performansi Tom Hart naredne sezone će raditi s Isackom Hadjarom, prije nego što se 2027. godine priključi Williamsu. Verstappenu će se u tom segmentu pridružiti Richard Cooke, s kojim je već sarađivao 2023. godine, kada je Hart privremeno bio odsutan iz privatnih razloga. Ta prethodna saradnja mogla bi olakšati tranziciju i omogućiti bržu adaptaciju u ključnim fazama razvoja bolida.
Posebno osjetljive promjene dogodile su se u odjelu pogonske jedinice, i to u godini koja je od izuzetnog značaja za Red Bull Ford Powertrains projekt. David Mart, koji je godinama bio veza između Verstappena i motornog odjela, prešao je u ambiciozni projekt Audija. Time je otvoren prostor za novog stalnog partnera nizozemskog vozača kada je riječ o svim pitanjima vezanim za pogonsku jedinicu. Identitet te osobe još uvijek nije zvanično potvrđen.
Možda i najuočljivija promjena u garaži odnosi se na poziciju glavnog mehaničara. Matt Caller, dugogodišnji član Verstappenove strane garaže, odlučio se za novi izazov u Audiju. Međutim, naslijedit će ga njegov brat blizanac Jon Caller.
Jon Caller nije novajlija u glavnom sastavu Red Bulla. U prethodnim sezonama stekao je bogato iskustvo radeći kao prvi mehaničar na drugoj strani garaže, na bolidima vozača poput Sergija Pereza i Yukija Tsunode. Za Maxa Verstappena to znači da dobija “novog” mehaničara koji već odlično poznaje interne procese, pritisak i standarde šampionske ekipe.
Sve ove promjene jasno pokazuju da Red Bull ulazi u novu sezonu s osvježenom, ali i dalje snažno strukturiranom tehničkom postavom. Iako je jezgro tima ostalo netaknuto kroz Lambiaseovu ulogu i kontinuitet u ključnim operacijama, nova imena donose drugačiju dinamiku u garažu. Koliko će ta kombinacija iskustva i svježine uticati na nastavak Verstappenove dominacije, bit će jedno od najzanimljivijih pitanja u nadolazećoj sezoni.
