Rasprava oko omjera kompresije i mogućeg dodatnog testiranja motora od 1. augusta 2026. dobila je novu dimenziju nakon reakcije prvog čovjeka Mercedesa. Nakon što je potvrđeno da će proizvođači odlučivati o uvođenju dodatne provjere na radnoj temperaturi od 130°C, pritisak se dodatno pojačao, a Mercedes se ponovo našao u središtu pažnje.
U trenutku kada se čeka glasanje unutar Savjetodavnog odbora za pogonske jedinice, šef Mercedesa Toto Wolff odlučio je javno odgovoriti na sve glasnije špekulacije. Austrijanac nije ublažavao ton i jasno je stavio do znanja kako gleda na optužbe koje kruže paddockom posljednjih mjeseci.
„Rečeno nam je da je omjer kompresije nešto po čemu smo nelegalni, što je potpuna glupost, apsolutna glupost,“ rekao je Wolff na press konferenciji u Bahreinu.
Wolff je time direktno odbacio tvrdnje da Mercedesova pogonska jedinica krši tehničke propise. Međutim, kontroverza se tu nije zaustavila. Austrijanac je naglasio da se, prema njegovim riječima, pojavljuju nove optužbe.
„A sada se pojavljuje nova priča da je naše gorivo nelegalno. Ne znam odakle to dolazi i sve ponovo počinje da se vrti,“ dodao je on.
Izjava dolazi u trenutku kada se paralelno vodi rasprava i o homologaciji održivih goriva za 2026. godinu, što dodatno podgrijava atmosferu. Ipak, za sada ne postoji nikakva zvanična odluka kojom bi bilo koji Mercedesov element bio proglašen neusklađenim s pravilima.
Wolff je ironično komentarisao cijelu situaciju, sugerirajući da se optužbe stalno mijenjaju.
„Možda ćemo već sutra izmisliti nešto novo,“ dodao je on.
Austrijanac je potom u istom tonu nastavio: „Ne znam, možda sam se našao i na Epsteinovim dokumentima i ko zna šta još… znam da niste zadovoljni što to govorim.“
Ovakva formulacija jasno pokazuje koliko Wolff smatra da su optužbe neutemeljene i pretjerane. Ipak, uprkos njegovom stavu, pitanje dodatnog testiranja omjera kompresije ostaje otvoreno i o njemu će odlučivati proizvođači motora, uz potrebnu podršku FIA-e i vlasnika komercijalnih prava.
Ako prijedlog bude usvojen, od 1. augusta 2026. usklađenost s ograničenjem omjera kompresije morat će se dokazivati ne samo u ambijentalnim uslovima, već i na reprezentativnoj radnoj temperaturi od 130°C. U tom slučaju, proizvođači bi imali rok za prilagodbu svojih rješenja kako bi zadovoljili nove tehničke zahtjeve.
Rasprava oko upravljanja energijom i sigurnosti startne procedure također je bila tema posljednjih dana, ali po tim pitanjima za sada nisu najavljene hitne izmjene. Fokus ostaje na motorima i metodologiji mjerenja omjera kompresije, koja bi mogla imati značajan utjecaj na razvoj pogonskih jedinica u nastavku ciklusa.
Dok se čeka konačan ishod glasanja, Wolffova poruka je jasna – Mercedes odbacuje sve optužbe i smatra da se oko njihove pogonske jedinice stvara priča bez čvrstih temelja. Hoće li novi test donijeti konačnu jasnoću ili dodatno produbiti podjele među proizvođačima, bit će poznato uskoro.
