Ferrari stavlja upravljanje gumama u sami centar priprema za sezonu 2026. Tehnički direktor Ferrarija Loic Serra postavio je ovaj segment kao ključnu tačku narednog regulatornog ciklusa. Riječ je o aspektu koji direktno određuje nivo prijanjanja u svim uslovima, a samim tim i ukupne performanse bolida. Zato je ekipa iz Maranella odlučila masovno investirati u razumijevanje i optimizaciju ponašanja guma kroz čitav operativni opseg.
Test u Abu Dhabiju za 2026: Pirellijeve potrebe i velika prilika za timove
Mnogo se pričalo o testu na Yas Marina stazi, a njegovi rezultati bili su posebno korisni za Pirelli. Ključno je bilo provjeriti koliko se simulacije poklapaju sa stvarnim ponašanjem novih guma. Međutim, te informacije nisu važne samo za Pirelli nego i za sve timove — uloga vozača bila je isključivo izvršna, dok je fokus bio na prikupljanju tehničkih referenci.
Bolidi za 2026. bit će potpuno drugačiji od sadašnjih, što je važna činjenica koju se ne smije zanemariti. Uzdužna i poprečna opterećenja drastično će se promijeniti zbog potpuno nove aerodinamike i načina isporuke snage. Kako onda Pirelli izvlači korisne podatke iz testa? Imaju na raspolaganju simulaciju opterećenja koje će nova generacija bolida stvarati na gumama, uključujući i početne procjene brzina u određenim zavojima, kako bi se replika uvjeta što bolje dobila na stazi.
Nove gume imaju drugačije dimenzije: prednje su smanjene za 25 mm, a zadnje za 30 mm. To smanjenje kontaktne površine drastično utiče na disipaciju toplote, a jedan od glavnih ciljeva testa bila je provjera otpornosti na blistering kod prototipova za 2026.
Ključno razumijevanje korištenja guma
Timovi su na osnovu ovih testova mogli dobiti prve indikacije o tome kako će se gume ponašati — a upravo je upravljanje gumama jedan od najbitnijih elemenata u Formuli 1. Vidimo to gotovo svake godine: ako bolid pravilno upravlja termičkim i mehaničkim opterećenjima u gumama, gotovo sigurno je konkurentan. Ferrari je u nedavnoj sezoni imao ozbiljnih problema u tom segmentu.
Svaki tim dostavlja Pirelliju svoje procjene za 2026., a izračunom prosjeka kreira se zajednički referentni okvir. No povratne informacije koje svaki tim dobije ipak se razlikuju. Jedan od ključnih podataka odnosi se na vertikalnu krutost gume — odnosno koliko se ona sabija pod zadanim opterećenjem. Ovo je direktno povezano sa aerodinamikom jer milimetri spuštanja utiču na optimalnu visinu podnice u odnosu na asfalt.
Iako je era efekt-tla okončana, podnica ostaje ključna komponenta koja generiše velik dio aerodinamičkog opterećenja. Zato su tačne procjene iz Abu Dhabija izuzetno važne za pravilno postavljanje projekta za 2026. Timovi već imaju matematički model gume u simulatoru, ali sada ga konačno mogu ažurirati realnim podacima. A tu opet dolazi Ferrari, koji je u 2025. — po pitanju guma — shvatio vrlo malo.
Ferrari gradi bolid sa posebnim fokusom na gume
Problemi SF-25 u upravljanju gumama bili su posljedica pogrešne tehničke filozofije. Upravo zato je za 2026. ključno da Ferrari može eksperimentisati i unaprijediti razumijevanje ovog elementa. Optimalno korištenje guma je preduvjet za maksimalno prijanjanje, a prema informacijama koje se navode, Ferrari je taj segment postavio kao centralni stub razvoja bolida za novi ciklus.
Zbog toga su posebno dorađene prednje i zadnje ovjesne jedinice. Neovisno o tome je li riječ o pull-rod ili push-rod rješenju, cilj je isti: mehanički omogućiti gumama rad u idealnom termičkom i strukturnom području.
Još jedan bitan set informacija odnosi se na tzv. histerezis gume — mjerenje koliko toplote guma apsorbuje i oslobađa u različitim uvjetima. Ferrari je prikupio opsežne podatke o ovim fenomenima i sada može dodatno precizirati matematički model. Na osnovu toga ažurira se i kompletan model bolida u simulatoru.
Cilj je jasniji nego ikad: razumjeti u kojim uvjetima guma stvara maksimalno prijanjanje — ne samo termički, nego i u smislu opterećenja, poput kombinovanog kočenja ili kočenja pri skretanju. Prerađeni bolid ne može dati apsolutno savršene podatke, ali informacije koje pruža itekako su vrijedne i Ferrari ih u narednim sedmicama detaljno analizira kako bi 2026. započeo sa najtačnijim mogućim podacima.
