Dvostruki svjetski prvak Fernando Alonso poručio je da Aston Martin treba „iskoristiti zadnje četiri utrke kao test“ i već sada usmjeriti fokus na potpuno novu eru Formule 1 koja počinje 2026. godine. Španjolac smatra da bi nastavak iscrpljujuće borbe u slaboj sezoni samo trošio energiju koju ekipa mora sačuvati za budućnost.
Aston Martin je imao godinu punu razočarenja. Bolid AMR25, koji je uoči sezone bio predstavljen sa velikim očekivanjima, pokazao se nepredvidljivim i sporim na većini staza. Tim iz Silverstonea pao je u poretku konstruktora i sada vodi tijesnu borbu sa Haasom i Racing Bullsima za šesto mjesto — poziciju koja je daleko ispod planiranih ambicija.
Moramo zadržati motivaciju, ali koristiti utrke kao probu
Nakon teškog vikenda u Meksiku, gdje je Alonso morao odustati, a Lance Stroll ostao bez bodova nakon pogreške, 43-godišnjak je jasno rekao da ekipa mora promijeniti pristup i izvući maksimum iz onoga što je preostalo od sezone.
„Tokom vikenda i dalje moramo davati maksimum,“ rekao je Alonso za motorsport week. „Moramo zadržati visoku motivaciju. Postoje segmenti u kojim moramo biti bolji – posebno u operativnom smislu – i te stvari sada moramo ispravljati. Zato ove utrke treba da iskoristimo kao test za 2026,“ poručio je on.
Fokus na novu eru i povratak u vrh
U drugoj polovini sezone Aston Martin je izgubio priključak sa vodećim ekipama. Dok su McLaren, Mercedes i Red Bull donosili konstantna poboljšanja, AMR25 je stagnirao. Alonso smatra da bi insistiranje na rezultatima u 2025. bilo pogrešno i da tim treba “okrenuti stranicu”.
„Naravno, moramo imati pogled usmjeren na slijedeću godinu i malo uštedjeti energiju,“ dodao je Španjolac. „Iako se još uvijek utrkujemo i putujemo tokom ovih posljednjih mjeseci, moramo misliti i na odmor. Ako sada, krajem godine, uspijemo barem malo predahnuti, počet ćemo u januaru sa potpuno napunjenim baterijama.“
Očuvanje energije i novi početak
Alonsove riječi odražavaju želju da Aston Martin uđe u 2026. potpuno spreman. Nova pravila donose aktivnu aerodinamiku, manju masu bolida i 50:50 raspodjelu snage između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i električnog dijela pogona, što znači da će se sve ekipe praktično vraćati na početak.
Aston Martin će tada postati fabrički tim Honde, a tehnički sektor sada vodi bivši Ferrari stručnjak Enrico Cardile. Alonso smatra da je upravo to trenutak kada treba povući crtu: „Nije poenta da samo vozimo do kraja sezone. Trebamo učiti, analizirati i spremiti se da 2026. budemo ponovo naprijed.“
Za dvostrukog prvaka, preostale četiri utrke nisu prilika za bodove, već za lekcije. Ako Aston Martin posluša njegov savjet, sezona 2025. možda neće biti uspješna na papiru – ali bi mogla postati temelj povratka tima u sam vrh Formule 1.
