Šef Mercedesa Toto Wolff i drugi vodeći ljudi timova Formule 1 osvrnuli su se na planove vezane za buduće motore nakon što je FIA odgodila zvanični sastanak.
Wolff je naglasio da su proizvođači motora u Formuli 1 u principu usaglašeni oko prelaska na V8 agregate u budućnosti, ali da nema smisla ubrzavati proces prije 2031. godine. Predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem zagovara jednostavnije, jeftinije i lakše motore, pri čemu je želio da promjena stupi na snagu već 2029, što bi značilo samo tri sezone korištenja hibridnih pogonskih jedinica koje ulaze u upotrebu od 2026.
Prvi razgovori o temi održani su u Bahreinu, a Ben Sulayem je pozvao na novi sastanak u Londonu. Međutim, tokom vikenda za VN Italije sastanak je otkazan i pomjeren, jer nije bilo šire podrške za njegovu vremensku liniju. Prema FIA-inom sporazumu o upravljanju pogonskim jedinicama, prijedlog je morao imati podršku FIA-e, FOM-a i većine proizvođača. Audi i Honda su se posebno protivili ranijem prelasku, jer su već investirali stotine miliona u pravila 2026.–2030., uz naglask na veću upotrebu hibridnih komponenti.
Mercedes i Ferrari su bili otvoreni za kompromis – prelazak na nove motore prije 2030., godinu ranije od plana – ali nisu željeli novi potpuni zaokret nakon samo tri sezone, što bi zahtijevalo ogroman dodatni trošak uz već skupe motore od 2026.
„Svi dijelimo isti cilj, a to su najbolja i spektakularna pravila koja će privući interes navijača,“ rekao je Wolff. „Na kraju, V8 je bio najbolji konsenzus, prirodno aspirirani motor visokih obrtaja sa sistemom za povrat energije koji je i dalje ključna razlika u performansama. Sve to je usklađeno s održivim gorivima. Većina proizvođača rekla je: ne želimo voditi dvostruki troškovni program, jer bi to značilo da za dvije godine moramo razviti novi motor. To nismo htjeli.“
Wolff je dodao da su svi proizvođači uključeni – među njima Red Bullov partner Ford i Cadillac, koji planira vlastite motore od 2029. – bili na istoj liniji oko pravca razvoja. „Sada je riječ o dijalogu s Mohammedom Ben Sulayemom i sa Stefanom Domenicalijem. Koja su njihova očekivanja? I onda sve OEM-ove okupiti za stol i reći: šta radimo sada? Rekao bih da postoji usklađenost interesa. Razgovori su veoma dobri, uravnoteženi i racionalni.“
Šef Ferrarija Fred Vasseur također smatra da nema „žurbe“ u donošenju odluke: „Imamo diskusije jer to nije jednostavan izbor. Možemo uskoro naći zajednički projekat, ali nismo u žurbi da donesemo odluku danas ili sutra. Sutra je fabrika fokusirana na 2026. Imamo nekoliko tačaka na kojima se može postići dogovor između proizvođača, FIA-e i Formule 1. To je na korist F1.“
Šef Saubera Jonathan Wheatley, čiji tim od sljedeće godine prelazi u Audi, ponovio je stav njemačke marke: „U osnovi, postojala su tri stuba na kojima je Audi zasnovao svoj ulazak u Formulu 1. Jedan je bila visoko efikasna pogonska jedinica, drugi napredna hibridna tehnologija i treći održiva goriva. Mislim da se naš stav o tome nije promijenio i da će ostati isti još dugo vremena.“
