Tim iz Silverstonea pokazao je obećavajuću formu nakon što su se kvalifikovali kao peti i osmi na Imoli, ali su iz utrke izašli bez bodova uprkos impresivnom trudu oko nadogradnji.

Aston Martinova historija sa nadogradnjama je, blago rečeno, klimava – britanski tim često se muči sa formom čim počne da postavlja nove dijelove na svoj bolid.

Na Imoli prošlog vikenda, britanski tim donio je čitav niz novosti na AMR25, ali je svejedno napustio stazu bez ijednog boda, ostavši na sedmom mjestu u šampionatu.

No, Aston Martin je tim u procesu obnove – nedavno su se preselili u impresivan novi kampus i angažovali velika imena poput Adriana Neweya. Takođe imaju jedan od najnovijih zračnih tunela, koji je konačno pušten u rad baš kada je sezona 2025. počela.

Zbog toga start Aston Martina u 2025., uključujući 11. mjesto Fernanda Alonsa i 15. Lancea Strolla na Imoli, samo dodatno pojačava frustraciju.

„To je jedna od onih situacija gdje sigurno možete biti razočarani što ste izgubili bod za manje od sekunde,“ rekao je šef Aston Martina Andy Cowell,.

Ali to ne oslikava u potpunosti priču o vikendu tima, koji je pokazivao stvaran potencijal sve do utrke. Stroll se kvalifikovao osmi, što mu je najbolji rezultat u sezoni, dok je Alonso svoj AMR25 postavio na peto mjesto – njegov najbolji plasman još od VN Kine 2024. godine.

Zbog toga su izgledali kao siguran kandidat za osvajanje bodova, ali kombinacija punog sigurnosnog automobila i virtuelnog sigurnosnog automobila uništila je šanse Aston Martina, jer su drugi vozači tada ostvarili slobodno zaustavljanje.

Ipak, Cowell je rekao da tim može izvući pozitivne stvari iz VN Emiliio Romagne

„Pozitivno je to što smo donijeli nadogradnju koja je učinila bolid bržim, i sve je bilo u redu do trenutka kada se desio nasumičan VSC,“ rekao je Cowell.

„Dakle, mislim da su svi trenutno obeshrabreni, ali mislim da će već sutra svi reći: hajde da nastavimo ovako, da analiziramo sve aspekte bolida i vidimo kako možemo još bolje.’“

I Alonso je nakon utrke izrazio slično mišljenje, rekavši da tim „konačno“ ima „jak bolid koji može osvajati bodove zaslugom“.

To predstavlja snažan kontrast u odnosu na isti period prošle godine, kada je Aston Martin počeo sa nadogradnjom AMR24, a performanse su išle unazad. Sada je tim konačno uspio donijeti nove dijelove koji prave stvarnu razliku na stazi.

„Prošle godine smo se mučili jer smo pravili nadogradnje koje su možda bile dobre za brze staze, ali lošije za spore,“ rekao je Cowell.

„Ono što smo sada uradili jeste da smo donijeli nadogradnju koja je dobra za niske, srednje i visoke brzine – i to je pozitivan korak naprijed.“

„Koliko je tačno bolid brži? Neću to sada reći. Reći ću vam u Abu Dhabiju (na završnici sezone).“

Tim jasno vjeruje u nove dijelove. U petak na Imoli na trening sesiji, jedan vozač je koristio stari model AMR25, a drugi nadograđenu verziju. To je Aston Martinu dalo podatke za direktno poređenje na istoj stazi i pod istim uslovima, a Cowell kaže da su na „svakom zavoju rezultati bili bolji,“

Pored toga, originalna verzija AMR25 odobrena je još u januaru, dok su nadogradnje izašle iz zračnog tunela tek kada je sezona 2025. počela u martu. To znači da su ovo prve komponente razvijene pomoću novog zračnog tunela.

Kao rezultat, podaci koje je Aston prikupio na Imoli omogućit će im bolje kalibrisanje tunela, što će pomoći u razvoju naredne faze nadogradnji. Cowell kaže da to znači da se Aston konačno kreće u „pravom smjeru“ dok nastoji transformisati sezonu i pripremiti se za nova pravila u F1 od 2026. godine.

Dakle, iako Aston Martin može biti razočaran što nije osvojio nove bodove u Imoli, podaci i saznanja iz te utrke mogli bi biti ključni za budućnost tima.