Šef Red Bulla Christian Horner kaže da će FIA-ino dopuštenje za prednja krila McLarena i Mercedesa – nakon što je zatraženo pojašnjenje njihove fleksibilnosti ohrabriti njihovu momčad  da slijedi sličan put.

Nakon utrke u Monzi, Red Bull i Ferrari željeli su konačan odgovor od FIA-e o legalnosti dizajna prednjeg krila McLarena i Mercedesa, uz razumijevanje da su se ona značajno savijala dok su bili na stazi.

FIA je pratila razine savijanja krila na stazi od Velike nagrade Belgije i proglasila je da su sva 2024 krila bila legalna i unutar granica propisa.

Horner kaže da će odluka upravnog tijela da proglasi krila legalnima potaknuti njegov tim da nastavi sa sličnim dizajnom – onim koji zadovoljava statičke testove opterećenja, ali uvodi aeroelastičnost u dinamičkim uvjetima.

“Mislim da je ono što je presudno za svaku momčad, kao i kod svih ovih stvari uvijek jasnoća,” rekao je Horner.

“Je li nešto prihvatljivo ili nije? Ako se smatra prihvatljivim, onda vas to očito potiče da i sami tražite slična rješenja.”

“Dakle, regulator očito ima sve dostupne informacije. Imaju sve analize na koje su nedavno postavili kamere, mnoge bolide.”

“Oni prikupljaju te podatke. Al to je jedna od onih stvari, kao što sam rekao, da ako se smatra da je prihvatljivo, onda idete tim putem.”

FIA je prethodno izjavila da neće nastojati zabraniti bilo kakve dizajne tijekom njihove provjere prikupljanja podataka o prednjem krilu, te da će sve potencijalne regulatorne promjene biti zadržane za sezonu 2025.

Iako se općenito pretpostavlja da se krilo može divlje savijati na stazi sve dok prolazi testove statičkog opterećenja, tehnička direktiva TD34 navodi da FIA ne smatra “dizajne čije su strukturne karakteristike promijenjene sekundarnim parametrima legalnim.”

Ovo uključuje aerodinamičko opterećenje i temperaturu, iako također napominje da krilo ne može biti beskonačno kruto i da će se saviti pod određenim opterećenjem.

U suštini, smanjenje ukupnog nagiba prednjeg krila pod opterećenjem pomaže u premještanju dijela otpora sa prednjeg krila u ravnim dijelovima, ali je također zanimljiv učinak na ostatak bolida nizvodno.

Pretpostavlja se da je velik dio uspjeha McLarena – i Mercedesovog povećanja performansi – tijekom 2024. rezultat prednosti ravnoteže koje nudi flexi prednje krilo.

FIA će nastaviti nadzirati krila tijekom vikenda u Azerbajdžanu i Singapuru, nakon što je prošli vikend izjavila da će se “ova vježba nastaviti barem do Singapura kako bi se osiguralo da će svaka momčad pokrenuti propisanu FIA kameru na različitim vrstama staza (niski, srednji, visoki i vrlo visoki downforve).”

“Ovo će osigurati veliku bazu podataka koja će omogućiti FIA-i da nacrta najobjektivniju sliku situacije i kvantificira razlike između različitih dinamičkih obrazaca uočenih na stazi.”