Esteban Ocon je osudio odluku Alpine da ne vozi na kraju Q1 kvalifikacija za Veliku nagradu Mađarske kao nedovoljno dobru nakon što su oba bolida eliminisana.

Unatoč pojavi kiše prije crvene zastave u Q1 koju je prouzrokovao Sergio Perez,, svi timovi osim Alpine su se vratili  na stazu u nastojanju da poprave vremena i prođu dalje.

Postalo je očito da se staza popravlja na samom kraju sesije, a tada je već bilo prekasno za Alpine da izvede bilo kojeg vozača na stazu jer su ispali iz sigurne zone.

Esteban Ocon i Pierre Gasly su pali na dno startne pozicije, nakon što su u početku izgledali umjereno sigurni dok su bili smješteni u sredini grida, a prvi je tvrdio da je Alpine propustio zlatnu priliku da igra za sredinu grida na Hungaroringu.

“Bili smo 10. kada smo bili na stazi, a mislili smo da ćemo biti 17., 18., 16. u najboljem slučaju ove sesije, tako da smo očito išli na sve za Q1,” objasnio je Ocon.

“Ali bili smo 10. i 12., tako da je bilo bolje od onoga što smo očekivali. Do sada smo radili pravi posao, ali nismo bili na stazi kad su uvjeti bili najbolji.”

“Prošla su dva vikenda zaredom da radimo te strateške pogreške. Prije tri godine radili smo prave.”

“Danas ne znam šta radimo pogrešno, ali očito nije dovoljno dobro, posebno zbog razine performansi bolida koje imamo. Moramo raditi stvari savršeno i danas bismo mogli proći u Q2.”

Ocon je dodao da je “tim pozvao oba bolida da se ne gase i da sačuvamo zadnji set [soft guma] koji smo imali za Q2.”

Također je sugerisao da je, usred slabe kiše, učinak zabrane DRS-a bio u glavama Alpineovih stratega. Upitan mogu li vozači sami odlučiti, Ocon je objasnio da je poziv momčadi da ostanu u garaži bio čvrst.

“DRS je bio onemogućen, tako da je to vjerovatno jedna od tema koju je tim malo izbacilo iz razmišljanja da ćemo izaći i poboljšati se,” napominje on.

“Ali, ako razmislite o tome, radimo [1:]17,5 na 3. trenimgu. Bilo bi mjesta za poboljšanje čak i da je DRS onemogućen.”

“Pokušao sam ukloniti zaslon nakon što sam ga vratio jer tada moram vidjeti šta bolidi rade na stazi.”

“Poziv je bio strog i nismo izlazili, tako da sam vjerovao timu. Ali vjerovatno stvari moraju biti drugačije za budućnost. Kao strategija koju imamo, staza koja se poboljšava uvijek će biti poziv tima i stazakoja se pogoršava će uvijek biti poziv vozača.”

“Očito imamo vrijeme kruga, tako da je sasvim jasno koje su gume najbolje, u kakvim se uvjetima vozi.”

“Dakle, to je nešto što smo uložili od 2020. i od tada svaki put funkcioniše. Ali danas nije uspjelo – mislim da bi 12. ili 13. [mjesto] bio moguće.”